Emil Martesen
Geelys nya flaggskepp får ett tyskt startpris på 119 500 euro och siktar rakt mot premiumklassens tyngsta namn.
Zeekr har spikat de europeiska priserna på sin nya lyx-SUV 9X. Ingångsversionen Ultra AWD landar på 119 500 euro i Tyskland, motsvarande drygt 1,33 miljoner svenska kronor med rådande växelkurs, medan den bättre utrustade Black Line börjar på 126 500 euro (cirka 1,41 miljoner kronor).
Det rapporterar tyska Schmidtis Blog, som var först ute med de kompletta tyska prislistorna.
Bilen är den största och dyraste modellen Zeekr hittills har visat för Europa, och kliver in i ett segment där BMW X7 och Mercedes-Benz GLS traditionellt haft golvet för sig själva.
Carscoops noterar att den europeiska versionen till och med utmanar en Rolls-Royce Cullinan på utrustningsnivå, men till en bråkdel av priset.
Räckviddsförlängare bakom lyxfasaden
Trots att Zeekr marknadsför 9X som en elbil är den tekniskt en så kallad EREV, en elhybrid med räckviddsförlängare. Hjulen drivs uteslutande av elmotorer, men ombord finns även en 2,0-liters turboladdad bensinmotor som fungerar som generator när batteriet tar slut.
Systemet levererar 660 kW motsvarande 897 hästkrafter, och accelererar den nästan tre ton tunga sexsitsiga bilen från 0 till 100 km/h på 4,1 sekunder, enligt tekniska data på Zeekrs egen Europa-sajt.
Batteripaketet på 55,1 kWh sitter på en 900-voltsarkitektur, och just spänningen är kärnan i säljargumentet: DC-snabbladdning från 10 till 80 procent tar 9,5 minuter vid full effekt på 330 kW.
Den rent elektriska räckvidden anges till 179 kilometer och den kombinerade räckvidden till 737 kilometer. Bränsleförbrukningen i hybriddrift är 8,9 liter per 100 kilometer och CO2-utsläppen 77 gram per kilometer, enligt tyska Ecomento.
Fem meter lång med sex platser och kylskåp
Karossen är 5 239 millimeter lång med ett axelavstånd på 3 169 millimeter, och interiören är uppbyggd som 2+2+2 med sex individuella platser. Framstolarna är 12-vägs elektriskt justerbara med värme, ventilation och massage. Bakre passagerare får en 17-tums vikbar OLED-skärm, medan föraren möts av en 47-tums AR-head-up-display och två 16-tums OLED-skärmar. Ombord sitter också ett Naim-ljudsystem på 3 868 watt fördelat på 32 högtalare.
Utrustningslistan sträcker sig till luftfjädring med adaptiv dämpning, lidar-baserad förarassistans, panoramaglastak i full längd och ett kylskåp i mittkonsolen. Bagagevolymen är 677 liter med alla säten uppfällda och 2 148 liter med baksäten nedfällda, och draglasten är 2 000 kilo.
Slag mot Kinas exportnerv
För Zeekr är 9X en del av en bredare offensiv där varumärket redan tidigare aviserat att modellen skulle levereras med 897 hästkrafter i Europa, en nedjustering från de över 1 300 hästkrafter som den kinesiska hemmamarknadsversionen erbjuder. Global export startade i juni 2026 med Mellanöstern som första destination, följt av Centralasien under tredje kvartalet, uppger Carnewschina.
Zeekr 9X är också ett av flera kinesiska premiumfordon som just nu testar tyska plånböcker. Nios flaggskeppssedan ET9 säljs i Tyskland från cirka 1,7 miljoner kronor, en prisnivå som placerar segmentet på Mercedes S-klass-nivå.
Leveranserna av 9X till tyska kunder är planerade till perioden december 2026 till första kvartalet 2027.
