Sebastian Juul
Tyska ADAC har jämfört fyra elektriska mellanklass-SUV:ar, och Tesla Model Y slutar sist.
Vinnaren heter Mercedes GLC EQ med betyget 1,8, medan BMW iX3 och Volvo EX60 delar andraplatsen på 1,9. Tesla Model Y Performance landar på fjärde och sista plats med betyget 2,2, enligt ADAC:s nya jämförelsetest som publicerades den 29 oktober 2026.
Det är ett tungt resultat för Tesla i ett segment där Elon Musk är van att dominera. Model Y är Europas mest sålda bil i september och den mest registrerade elbilen i Sverige samma månad. Men när Europas största bilorganisation ställer modellen mot de nya tyska och svenska rivalerna räcker inte prestandan, Tesla hänger inte med där det räknas.
Räckvidd och laddning fäller Tesla
Den tydligaste svagheten är räckvidden. BMW iX3 kör 669 kilometer på en laddning, Mercedes 559 kilometer och Volvo 508 kilometer. Tesla Model Y stannar på bara 443 kilometer, enligt ADAC:s mätningar. Det är över 200 kilometer kortare än BMW på samma laddning.
Laddtiden gör skadan värre. Volvo EX60 går från 10 till 80 procents batterinivå på 17 minuter vid snabbladdning, Mercedes klarar det på 23 minuter och BMW på 25 minuter. Tesla Model Y behöver 35 minuter, mer än dubbelt så länge som Volvo. Förklaringen är att de tre europeiska modellerna kör 800-voltsarkitektur, medan Tesla fortfarande använder 400 volt.
Även växelströmsladdningen hemma är begränsad: Model Y klarar maximalt 11 kW, mot upp till 22 kW hos konkurrenterna.
Där Tesla fortfarande vinner
Model Y är inte utan trumfkort. Testbilen accelererar från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder, snabbare än alla konkurrenter. ADAC noterar också att Tesla har det agilaste chassit och en välbyggd inredning med skumade plaster, en kvalitetsnivå som tidigare testbilar från Tesla saknat.
Priset är den andra stora fördelen. Model Y Performance kostar 62.990 euro (cirka 691.000 kronor) i Tyskland, mot 70.900 euro (cirka 778.000 kronor) för BMW iX3, 72.471 euro (cirka 795.000 kronor) för Mercedes GLC EQ och 72.790 euro (cirka 798.000 kronor) för Volvo EX60. Teslas prisfördel ligger alltså på 8.000-10.000 euro, eller runt 100.000 kronor, jämfört med konkurrenterna.
Reglagen och karossen får skarp kritik
ADAC är ovanligt direkt när det gäller Teslas gränssnitt. Testarna beskriver bilens manövrering som uppmärksamhetskrävande, eftersom allt från torkare till backspeglar styrs via den centrala pekskärmen. De försänkta dörrhandtagen pekas också ut som opraktiska.
Karossen beskrivs som sämre än konkurrenternas. ADAC noterar ojämna springor och övergångar som inte ligger i plan. Förarassistanssystemen fungerar enligt testet mindre övertygande än rivalernas.
Mercedes vinner på helhet
Mercedes GLC EQ tar hem segern med vad ADAC kallar en hårfin marginal, tack vare det mest välbalanserade paketet: komfort, bromssträcka på bara 32,4 meter från 100 km/h trots en totalvikt på 2,5 ton, och körglädje som räcker över målsnöret. BMW är effektivitetsvinnaren, Volvo laddningsvinnaren. Samtliga tre utmanare, BMW iX3, Volvo EX60 och Mercedes GLC EQ, säljs på den svenska marknaden som direkta Model Y-alternativ.
