Sebastian Juul
BYD driver över 12 000 ultraladdare i Kina men i Europa räknas de i hundratal.
Kinesiska BYD har byggt ut sitt Flash Charger-nät i rekordfart på hemmaplan. 12 165 stationer står nu uppställda i Kina, enligt tyska Schmidtis Blog, och ambitionen är 20 000 stationer globalt innan utgången av 2026.
I Europa ser verkligheten annorlunda ut. Målet för slutet av 2026 är blygsamma 100 stationer, och först mot slutet av 2027 ska nätet växa till 3 000 enheter över kontinenten, uppger CarNewsChina efter BYD:s presentation på bilsalongen i Paris. Första europeiska stationen gick i drift i Tyskland i juni 2026.
1 500 kW i teorin, flaskhals i praktiken
Flash Charger levererar upp till 1 500 kilowatt genom en enda kabel. Det räcker för att en bil med BYD:s andra generationens Blade Battery ska laddas från 10 till 70 procent på runt fem minuter, medan 10 till 97 procent tar nio minuter, enligt EV Infrastructure News.
Problemet som bromsar den europeiska utrullningen är fysiskt. Inget lokalt mellanspänningsnät klarar spontana 1,5-megawattstoppar utan ett dyrt batterilager på plats, skriver Schmidtis Blog. Varje station kräver därför ett eget buffertbatteri på runt 370 kWh som laddas under låglasttid och sedan tömmer sig när en bil kopplas in.
Till det kommer bygglovsprocesser som sträcker sig över månader, nätbolagens egna granskningar och långa leveranstider på transformatorer. Den tyska sajten beskriver 3 000-målet som ren utopi mot bakgrund av tempot i europeisk förvaltning. BYD har annars själva bekräftat 3 000-siffran för 2027 vid tidigare lanseringstillfällen.
Partnerskap i stället för egen utbyggnad
I stället för att bygga egna motorvägsnära anläggningar från grunden går BYD partnerskapsvägen i Europa. Utrullningen börjar vid BYD- och Denza-återförsäljare för att därifrån växa mot motorvägsstationer och befintliga laddhubbar, enligt EV Infrastructure News. I Storbritannien är målet 300 stationer inom tolv månader, och där ska carportar och tak förses med solceller som matar in i buffertlagren.
Satsningen är en del av en bredare kinesisk motoffensiv mot etablerade europeiska aktörer. BYD och XPeng bygger tusentals egna snabbladdare i Europa för att konkurrera med Tesla Supercharger och Ionity, där effektnivåerna hittills legat betydligt under BYD:s toppsiffra. Teslas senaste V4-stolpar är specificerade till 500 kW, enligt Electric Cars Report.
Bara en BYD-bil klarar flashladdning i dag
Hittills har bara en BYD-byggd modell i Europa teknik för att faktiskt dra ut 1 500 kW: Denza Z9 GT. Elcrossovern BYD Atto 8 följer under första kvartalet 2027 och blir då den första bilen med BYD-logga i Europa som klarar flashladdning, enligt CarNewsChina.
De 100 stationer BYD siktar på för resten av 2026 är fördelade över flera europeiska marknader.
