Sebastian Juul
Mercedes-Benz nya elektriska GLC är utsåld i hela Europa för resten av 2026, och nya beställningar levereras först sommaren 2027.
Orderböckerna är fyllda så långt in i 2027 att vissa utrustningspaket har upp till tolv månaders väntetid. Det bekräftar Mercedes till den tyska branschtidningen Automobilwoche, enligt en genomgång på Schmidtis Blog publicerad den 30 oktober 2026.
Bakom kön ligger två saker samtidigt: försäljningen har mer än tredubblats jämfört med andra kvartalet, och underleverantörerna hinner inte med. Mercedes saknar grundläggande komponenter för att skruva upp produktionen ytterligare, och efterfrågan är särskilt stark hos europeiska företagsflottor, rapporterar branschsajten Electrive.
Säljsiffrorna har vänt helt
I september 2026 nyregistrerades knappt 7 400 elektriska GLC i Europa, en nivå som ligger över toppen för den tidigare bensin- och dieseldrivna GLC:n på 6 500 bilar per månad under 2025. Tillsammans med den nya elektriska CLA, som sålt över 71 000 exemplar sedan lanseringen i september 2025, har de två modellerna lyft Mercedes elförsäljning kraftigt.
Mercedes-Benz Group registrerade 78 100 rena elbilar under tredje kvartalet 2026, en ökning med 24 procent jämfört med andra kvartalet och 52 procent jämfört med samma period 2025. Elbilarnas andel av koncernens personbilsförsäljning ligger nu på 16,8 procent, mot 9,6 procent under andra kvartalet 2025.
”Våra nya elektriska modeller är utsålda i Europa för resten av året, med orderböcker som sträcker sig in i 2027”, säger Mathias Geisen, försäljningsansvarig i Mercedes-Benz Group, till Electrive.
Från rabatt-tvång till väntelista
För bara ett par år sedan var historien en helt annan. Mercedes gamla EQ-serie, EQA, EQB, EQC, EQE och EQS, kämpade med sval efterfrågan, djupa rabatter och återförsäljare som drog öronen åt sig. Som del av vändningen fick den stora sedanen EQS ett ”sista chansen-kort” med 800V-laddning och nya tekniska lösningar i 2027 års modell.
Den elektriska GLC:n är den första modellen efter uppbrottet med EQ-namnet, och den säljs sida vid sida med den förbränningsdrivna GLC:n under samma modellnamn. Det är en annan strategi än den tydligt separerade EQ-serien, och tidiga säljsiffror antyder att den fungerar bättre.
Produktionen går på max
Bremen-fabriken i norra Tyskland tillverkar elektriska GLC i tre skift med extra lördagsskift inlagda, och Mercedes utreder möjligheten att bygga modellen även vid andra fabriker, uppger Inside EVs. Batterifabriken i Kamenz, som drivs av dotterbolaget Accumotive, körs sedan juni sex dagar i veckan i tre skift dygnet runt.
Lönsamheten är ändå inte där den brukar vara. Elbilarna ger fortfarande märkbart lägre marginal än förbränningsmodellerna, så även en utsåld orderbok betyder inte att de stora intäkterna från elförsäljningen är i hamn.
Vad det betyder för svenska köpare
För en svensk kund som funderar på en elektrisk GLC är beskedet konkret: lägger du en order nu är leveransen sannolikt tidigast under andra kvartalet 2027, och vissa utrustningspaket drar ut till tredje eller fjärde kvartalet samma år. Priset i Tyskland börjar på 67 716,95 euro (cirka 745 000 kronor) för GLC 400 4Matic, det svenska lanseringspriset meddelas via Mercedes-Benz Sverige och återförsäljarna.
