Emil Martesen
Mercedes svarar på svag försäljning med den mest omfattande uppdateringen sedan lanseringen.
Den stora elsedanen EQS har sålt trögt sedan premiären 2021, och nu skickar Mercedes ut en andra facelift som byter ut nästan en fjärdedel av bilen. Modellåret 2027 får ny 800-voltsarkitektur, styrsystemet steer-by-wire och en batterikapacitet som ger upp till 926 kilometer på en laddning enligt WLTP.
Uppdateringen presenterades den 14 april 2026 och syftar öppet till att räta upp en modell som aldrig fått fäste kommersiellt. Över 25 procent av sedanen har byggts om, enligt tillverkaren.
350 kW laddning och över 90 mils räckvidd
Skiftet till 800 volt är den tekniskt tyngsta nyheten. Den större 122 kWh-batteripaketet i EQS 450+, EQS 500 4Matic och EQS 580 4Matic laddar med upp till 350 kW, medan basvarianten EQS 400 med sitt 112 kWh-batteri klarar 330 kW. Tio minuter i en tillräckligt kraftig snabbladdare ger upp till 320 kilometer ny räckvidd, och bilen fungerar utan adapter även vid 400-voltsstationer, där systemet delar batteriet i två halvor som var och en laddas med upp till 175 kW.
Bakom räckviddshoppet till 926 kilometer i EQS 450+ ligger ny batterikemi med kiseloxid i anoden samt Mercedes egenutvecklade elmotorer med tvåväxlad bakväxellåda.
Första tyska serietillverkade steer-by-wire
Som tillval erbjuds ett styrsystem utan mekanisk koppling mellan ratt och hjul. Rörelserna översätts av elektriska aktuatorer och sensorer, och systemet levereras med en yokeformad ratt i stället för en traditionell rund ratt. Konventionell rattlösning finns kvar för köpare som föredrar det.
Mercedes marknadsför sig som första tyska serietillverkare med tekniken, som tidigare varit begränsad till modeller som Tesla Cybertruck. Steer-by-wire kombineras exklusivt med tiogradig bakhjulsstyrning, vilket ska ge en avsevärt mindre svängradie i stadstrafik.
Konkurrenterna hade tekniken först
800-voltsarkitektur är inte nytt inom premiumsegmentet. Porsche Taycan introducerade tekniken redan 2019 och Hyundai och Kia använder samma spänning i sina E-GMP-plattformar. För Mercedes flaggskepp innebär skiftet snarare en ikappjakt än en ledarposition, och sedanens konkurrenter listas nu som BMW i7, Lucid Air och Porsche Taycan.
Att detta är den andra ansiktslyftningen sedan lanseringen 2021 vittnar om pressen på modellen. Autoevolution beskriver uppdateringen som ett försök att adressera den kommersiella underprestationen sedan 2021, där den strömlinjeformade karossens tvålformade siluett pekas ut som en historisk belastning.
Svenska priser och leverans
I Sverige startar den uppdaterade EQS på 978 000 kronor och kan beställas nu. De första bilarna landar hos svenska köpare efter sommaren 2026. EQS 400 kostar från 94 403 euro (cirka 1 040 000 kronor) i Tyskland enligt tillverkarens EU-prislista, och steer-by-wire ligger som ett 2 500 euro-tillval (cirka 27 500 kronor).
I USA prissätts den nya sedanen till 90 000 till 180 000 dollar beroende på variant, med försäljningsstart i slutet av 2026. Tillverkning sker fortsatt i Sindelfingen.
