Emil Martesen
En holländsk kalkyl sätter siffra på när hemmaladdaren blir billigare än att alltid köra till publik station.
Med 15 000 kilometer om året, ett elpris på 28 eurocent (cirka 3,10 kronor) per kWh hemma och 49 eurocent (cirka 5,45 kronor) per kWh vid publik växelströmsladdning betalar en 11 kW-hemmaladdare för 1 500 euro (cirka 16 700 kronor) tillbaka sig på 3,16 år. Det visar en genomgång publicerad den 5 september 2026 i holländska Autoblog, som räknar med 16 kWh per 100 km i förbrukning och 30 euro i årligt underhåll.
Räkneexemplets tumregel: kör du mer än 10 000 till 12 000 kilometer per år är hemmaladdaren nästan alltid en bättre affär än att enbart använda publik laddning.
Samma räkning ser annorlunda ut i Sverige
Grundprincipen håller i Sverige, men både elpriset hemma och gapet mot publik laddning ser annorlunda ut. En genomsnittlig elbil drar ungefär 2 kWh per mil, och en vanlig svensk personbilist kör runt 1 200 mil per år, enligt Tibber. Med smartladdning aktiverad landar elpriset hemma på 71,6 öre per kWh, vilket motsvarar 1,43 kronor per mil eller 1 716 kronor om året.
Utan smartladdning ligger hemmapriset snarare i intervallet 1,50 till 3,50 kronor per kWh beroende på elavtal och laddare, enligt guiden hos elbilsuthyraren Moveabout.
Publik laddning är dyrare, särskilt snabbladdning
Publik växelströmsladdning ligger i Sverige runt 3 kronor per kWh. Snabbladdare (50 till 150 kW) kostar oftast mellan 4,95 och 6,50 kronor per kWh, och ultrasnabb laddning kan gå upp mot 7 kronor per kWh, enligt samma Tibber-genomgång. En förare som konsumerar 2 400 kWh per år och enbart snabbladdar publikt hamnar därmed på 12 000 till 15 500 kronor i årlig laddkostnad.
Även med abonnemang är gapet mot hemladdning stort. Ionity Power kostar 3,42 kronor per kWh med ett månadsabonnemang på 136 kronor, medan Tesla Supercharger ligger på 3,20 till 4,20 kronor per kWh för Tesla-ägare, uppger Moveabout.
Grönt avdrag halverar investeringen
Själva installationen är billigare i Sverige än det holländska räkneexemplet antyder. En komplett laddboxinstallation kostar mellan 15 000 och 25 000 kronor före avdrag, och skattereduktionen för grön teknik täcker 50 procent av arbets- och materialkostnaden. Slutpriset landar därmed på 7 500 till 12 500 kronor, enligt installatören Cemus.
Reduktionen dras direkt på fakturan när både box och installation köps från samma auktoriserade elektriker. Taket ligger på 50 000 kronor per person och år, skriver Hantverkskollen, som också noterar att avdraget inte gäller markarbete för kabeldragning.
Brytpunkten i svenska kronor
För en förare som kör 1 200 mil per år med en genomsnittlig elbil hamnar skillnaden mellan hemladdning för 72 öre per kWh och publik snabbladdning för 5,50 kronor per kWh på över 11 000 kronor om året. En laddbox som kostar 10 000 kronor efter grönt avdrag är då återbetald på under ett år.
Jämför man i stället hemladdning med publik växelströmsladdning på 3 kronor per kWh krymper besparingen till omkring 5 500 kronor per år, och återbetalningstiden hamnar närmare två år. Kör man mindre än 500 mil om året och sällan snabbladdar är kalkylen mindre självklar, precis som den holländska genomgången noterar för intervallet under 10 000 till 12 000 kilometer.
