Tesla rullar nu 45 förarlösa taxibilar i Austin: Inga pedaler, ingen nödsäkerhet ombord

Bilarna registrerades hos delstatsmyndigheten samma vecka, och timmar efter att den första passageraren steg in öppnade den federala trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA en granskning av Cybercab-programmet.

Det är första gången ett större amerikanskt biltillverkarföretag driver kommersiell taxitrafik utan någon form av manuell backup ombord. Tesla har 45 Cybercabs registrerade för förarlös drift i Texas av totalt 420 autonoma Teslabilar i delstaten, enligt data som Insurance Journal hämtat från Texas Department of Motor Vehicles.

Ingen ratt, inga speglar, ingen nödbroms

Den guldfärgade tvåsitsiga bilen har vingdörrar, en stor pekskärm och saknar helt de manuella kontroller som federala trafiksäkerhetsstandarder normalt kräver. NHTSA konstaterar i sitt granskningsbeslut att Cybercaben ”saknar permanent monterade konventionella manuella reglage, inklusive ratt, bromspedal, gaspedal och speglar”.

Bromssystemet är brake-by-wire utan hydraulisk backup. En insatsstyrka som behöver flytta en havererad bil kan därför inte styra den manuellt utan måste knuffa den ur vägbanan, rapporterar Time News i sin genomgång av tillsynsärendet.

Passagerare bokar resan via Teslas Robotaxi-app på ungefär samma sätt som med Uber eller Lyft. Priset har Tesla inte offentliggjort. Fordonet är godkänt för två passagerare och har ett litet lastutrymme.

NHTSA öppnade tillsynsärendet samma dag

NHTSA:s administratör Jonathan Morrison publicerade ett uttalande på lanseringsdagen där myndigheten motiverar granskningen.

”NHTSA stöder fullt ut den säkra utvecklingen och utrullningen av automatiserade fordon. Men som federal tillsynsmyndighet behöver vi säkerställa att alla våra lagar följs”, skriver Morrison.

Myndigheten granskar cirka 1 000 Cybercab-fordon och undersöker hur Tesla har självcertifierat att bilen uppfyller de federala trafiksäkerhetsreglerna, samt i vilken utsträckning tillverkaren har bedömt att specifika krav inte gäller ett fordon utan förare. Granskningen är inte en återkallelse och heller ingen slutsats om att Cybercaben är osäker.

Under det amerikanska systemet får biltillverkare själva intyga att de uppfyller de federala kraven innan ett fordon sätts i drift, till skillnad från i EU där förhandsgodkännande krävs. Trumpadministrationen har nyligen föreslagit att kravet på bromspedal ska tas bort för autonoma fordon, men enligt Morrison gäller ”de nuvarande standarderna” tills dess.

Waymo har fyra års försprång, och en annan strategi

Tesla väljer en snabbare och mer riskabel väg än sina konkurrenter. Amazons robotaxidotter Zoox lämnade in samma typ av granskningsärende till NHTSA 2023 och fick sitt slutliga undantag först i juli 2026, ett förlopp på cirka fyra år, enligt TechCrunch. Zoox får nu köra maximalt 2 500 fordon per år i två år.

Waymo, den mest etablerade aktören i förarlösa taxibilar, kör cirka 4 000 fordon i 14 amerikanska städer och bygger sin teknik på både kameror, radar och lidar. Tesla förlitar sig enbart på kameror och sin egen AI4-dator. Nyligen kallade Waymo-cheferna Teslas självkörningsplattform ”en falsk topp” utan att nämna konkurrenten vid namn.

Tesla har haft en tidigare fas i Austin där en säkerhetsanställd satt bakom passagerarrutan. Den nya utrullningen är första gången ingen medarbetare alls finns med i bilen.

Att den amerikanska allmänheten är skeptisk är väldokumenterat. En Pew-undersökning från februari 2026 visar att 70 procent av amerikanerna är obekväma med förarlösa bilar och att bara 7 procent är ”extremt” eller ”mycket” bekväma.

Nästa utrullningsstad har Tesla ännu inte namngivit.