Emil Martesen
I Düsseldorf är den nya elbilsladdaren inbyggd i själva trottoarkanten och syns knappt förrän någon behöver den.
Konceptet kommer från tyska industrikoncernen Rheinmetall och togs i drift på Derendorfer Allee 19-21 i Düsseldorf den 13 juni 2025 tillsammans med det kommunala energibolaget Stadtwerke Düsseldorf. Det är den första serieproducerade installationen av sitt slag i Tyskland.
I stället för en klassisk laddstolpe sitter elektroniken i en pollarliknande betongmodul som ersätter en vanlig gatsten. En liten lucka på ovansidan öppnas när bilisten ska ladda, kabeln kopplas in och betalningen sker via app, RFID-bricka eller QR-kod. När luckan stängs ser gatan ut som vilken kantsten som helst.
En lösning på det urbana laddproblemet
Poängen är att undvika det som ofta stoppar ny laddinfrastruktur i stadsmiljö: platsbrist på trottoarer, hindrande stolpar och krav på skyddspollare. ”Med de nya kantstensladdarna går det att lösa ett av de största problemen i urban miljö: den ofta bristande ytan”, säger Stadtwerkes styrelseledamot Dr. Charlotte Beissel.
Varje modul levererar upp till 22 kW växelström via Type 2-kontakt, har inbyggd 4G-anslutning och OCPP-kompatibilitet, och är enligt uppgifterna från Rheinmetall byggd med IP68-klassad kapsling, integrerad värme och kylning samt sensorer för dräneringsvatten.
Ett års stresstest före premiären
Innan lanseringen kördes prototyperna i tolv månader hos Stadtwerke Düsseldorf. ”Innan kantstensladdarna togs i professionell drift utsatte vi prototyperna för omfattande stresstester på vår driftgård under ett år”, uppger e-mobilitetschefen Klaus Schüßler i bolagets 60-dagarsbilans.
Parallellt pågick ett pilotprojekt med fyra kantstensladdare i Köln-Lindenthal. Enligt en rapport från New Atlas levererade de fyra modulerna över 50 MWh under ett års drift, klarade mer än 2 800 laddsessioner och hade en driftstid på över 99 procent i alla väderförhållanden. Deltagarna gav lösningen 4,38 av 5 i snittbetyg, med lätt inkoppling från gatan och avsaknad av skyddspollare som starkaste plus.
Utrullning på fler platser
I Düsseldorf gick de sex laddpunkterna på Derendorfer Allee från noll till över 500 sessioner på de första två månaderna, med en driftstid över 99 procent. Stadtwerke har beslutat att bygga ut och siktar på totalt 23 kantstensladdpunkter i staden vid utgången av 2025, bland annat på Metrostraße 9 (redan i drift), Elberfelder Straße 2-6 och Graf-Adolf-Platz 14.
Priset per enhet ligger enligt Rheinmetalls egna uppgifter under 10 000 euro, motsvarande omkring 111 000 kronor. Serieproduktionen är enligt uppgifterna igång, och pilotprojekt planeras även utanför Tyskland.
Ett gap även svenska bilister känner av
Den svenska laddverkligheten liknar den tyska: det är storstadsbon utan egen parkering som betalar priset. Enligt en analys från Energimyndigheten kan det vara upp till fyra gånger dyrare att ladda en elbil utan tillgång till egen parkeringsplats. ”Om elektrifieringen ska omfatta alla behöver även hushåll utan egen parkering ha tillgång till prisvärd hemmaladdning”, säger myndighetens utredare Marie Bemler i samma text.
De senaste svenska reglerna har gjort det lättare för boende i hyres- och bostadsrätt att på egen bekostnad få en laddpunkt vid sin p-plats, men regeländringen berör i första hand fastighetens egna parkeringar. Någon motsvarande lösning för dem som är hänvisade till gatuparkering finns inte, vilket är exakt det utrymme som Rheinmetalls kantstensladdare försöker fylla.
