Emil Martesen
Ett internt Volkswagen-dokument slår fast att SEAT läggs ned innan årtiondet är slut.
Beskedet kommer från ett omfattande omstruktureringspapper som affärstidningen WirtschaftsWoche har fått tillgång till. I dokumentet konstateras att SEAT ska ”avvecklas ordnat och kostnadsoptimalt” senast i slutet av 2029, och att märket inte längre ingår i koncernens målbild för 2030.
Fabriken i Martorell utanför Barcelona försvinner däremot inte. Anläggningen fortsätter som legobyggare för andra märken i koncernen och ska bland annat producera VW ID. Polo och den nya spanska budgetelbilen Cupra Raval. Motiveringen i papperet är att nedläggningen ”minskar komplexiteten och investeringsbördan i kärnmärkesgruppen”.
Cupra tar över hela södra Europa
Strategin bygger på att Cupra ensam ska representera koncernens södra flank efter 2029. Den sportigare systermarken växer betydligt snabbare än SEAT och levererar högre marginaler till moderbolaget. Målsättningen i dossieret är att Cupra ska nå mellan 500 000 och 600 000 bilar per år som självständig varumärkesbärare, enligt uppgifter ur WirtschaftsWoches genomgång av det interna papperet.
Skillnaden mellan de två märkena syns redan i de färska försäljningssiffrorna. Under 2025 sålde SEAT och Cupra tillsammans 586 300 bilar med en omsättning på 15,3 miljarder euro (cirka 172 miljarder kronor) och ett rörelseresultat på 633 miljoner euro (cirka 7,1 miljarder kronor). Bakom snittet döljer sig dock en tydlig obalans: Cupra växte med 33 procent under året, medan SEAT tappade 17 procent.
Argumentet att det inte längre går att finansiera två parallella spanska märken har koncernen fört fram tidigare. Vid IAA Mobility i september 2023 konstaterade Volkswagen-märkets vd Thomas Schäfer att det är ”olönsamt att samtidigt pumpa in pengar i Seat och Cupra”. Det är den logiken som nu formaliseras i 2026 års omstruktureringsplan.
Vad händer med befintliga SEAT-ägare
För kunder som just nu kör en Ibiza, Arona eller Leon fortsätter garantier och kundservice enligt de avtal som redan finns, framgår det av dossieret. Modellerna säljs vidare under en övergångsperiod, men VW-koncernen ska inte utveckla några nya SEAT-generationer. Ibiza och Arona var 2025 fortfarande märkets storsäljare med 94 800 respektive 72 400 sålda exemplar globalt.
Beslutet ska formellt behandlas av Volkswagens styrelse vid ett möte på fredag, uppger österrikiska Nachrichten.at. En VW-talesperson vill inte kommentera det interna materialet och hänvisar till att sådana frågor ”diskuteras och beslutas i berörda organ”.
Nedläggningen är en del av ett större saneringspaket som koncernchefen Oliver Blume driver för att möta kinesisk konkurrens, svagare Europa-försäljning och de amerikanska tullarna. SEAT grundades 1950 och blev en del av Volkswagen 1986.
För svenska SEAT-ägare innebär beslutet konkret att bilen fortsätter att fungera som vanligt och att reservdelar och service ska tryggas via den befintliga återförsäljarstrukturen fram till åtminstone slutet av 2029.
