Jesper Bengtson
Att köra elbil i Europa är nu ungefär 33 procent billigare än att köra bensinbil.
Det visar en ny genomgång från den oberoende forskningsorganisationen International Council on Clean Transportation (ICCT), och gapet har vuxit ytterligare sedan årets oljekris drog upp bränslepriserna.
Rapporten ”EV Transition Check 2026” bygger på pris- och driftdata från runt 100 000 fordon på den tyska marknaden och landar i att europeiska elbilsägare i snitt betalade en tredjedel mindre för att köra sin bil under 2025 än ägare av jämförbara bensinbilar. Även den elbilist som enbart använder publik snabbladdning, som normalt är dyrare än att ladda hemma, kom 28 procent billigare undan än bensinbilisten.
”Elbilsägare i Europa betalar ungefär en tredjedel mindre än bensinbilsägare. De besparingarna är svåra att ignorera”, säger Marie Rajon Bernard, huvudansvarig forskare på ICCT.
Oljekrisen 2026 blev elbilens bästa reklam
Sedan oljepriset började stiga i februari i år har skillnaden vuxit. Energikostnaden för att driva en förbränningsmotor har enligt ICCT ökat med mellan 12 och 36 procent sedan årsskiftet, beroende på land och drivmedel, medan kostnaden för att ladda en elbil har varit i stort sett oförändrad.
I Sverige ligger snittpriset för 95-oktanig bensin nu på runt 17,60 kronor per liter enligt Carculated, som samlar in priser från över 500 stationer runt om i landet. Den som kör en bensinbil som drar 0,7 liter per mil betalar alltså cirka 12,30 kronor per mil bara i drivmedel, innan skatt, försäkring och service läggs på.
Inköpspriset närmar sig också
Rapportens andra tunga poäng är att inköpspriset inte längre är det avgörande hindret. Enligt ICCT nådde elbilar under 2025 prisparitet med bensinbilar i de tre största fordonssegmenten på den tyska marknaden. Inflationsjusterat föll priset på en tysk elbil med 18 procent mellan 2020 och 2025, samtidigt som bensinbilarna blev 2 procent dyrare.
Bakom prisfallet ligger dels billigare batterier. De globala batterikostnaderna har minskat med 35 procent sedan 2020, dels att antalet tillgängliga elbilsmodeller i Europa har fyrdubblats under samma period.
Utvecklingen syns i försäljningen. Batterielbilar tog 18 procent av EU-marknaden under 2025, och under första halvåret 2026 stod helt elektriska bilar för 22 procent av nybilsförsäljningen, enligt ICCT. Försäljningen av eldrivna lastbilar ökade samtidigt med 40 procent på ett år. Utvecklingen är en del av ett historiskt skifte där el och hybrider har passerat bensin och diesel i nyregistreringar på flera europeiska marknader.
Lastbilarna hänger med
För tunga fordon är kostnadsbilden nästan lika slående. I Tyskland är elektriska långtradare enligt ICCT redan i dag 11 procent billigare att äga och driva än dieselmotsvarigheterna, tack vare att eldrivna lastbilar är undantagna från de tyska vägtullarna. På EU-nivå väntar organisationen full kostnadsparitet för långtradare senast 2030.
Ur ett klimatperspektiv landar rapporten på att en elbil släpper ut 73 procent mindre växthusgaser sett över hela livscykeln jämfört med en bensinbil, medan en eldriven lastbil ligger 86 procent under en diesellastbil.
Hela rapporten ”EV Transition Check 2026” publicerades den 7 september och finns i sin helhet hos ICCT.
