Jesper Bengtson
Horse Powertrain, samägt av Renault och Geely, har visat ett nytt hybridsystem på 1 113 hästkrafter.
Systemet kallas 3DHT200 och kombinerar en förbränningsmotor med två elmotorer i ett paket som utvecklarna beskriver som ett ”13-i-1”-block. Enligt den kinesiska branschsajten CarNewsChina levererar helheten 830 kW och upp till 4 920 Nm vid hjulen. Det räcker för 0-100 km/h på omkring tre sekunder i en fullstor SUV.
Bakom drivlinan står ett bolag som förkroppsligar den nya kartan i bilbranschen. Horse Powertrain är ett samägt bolag där Renault Group och Geely äger 45 procent vardera och saudiarabiska Aramco 10 procent, enligt Aramcos officiella pressmeddelande om affären. Bolaget bygger motorer och drivlinor till bland annat Renault, Dacia, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan och Mitsubishi.
Två elmotorer och en trestegslåda
Det tekniskt intressanta ligger i integrationen. Systemet trycker ihop 13 komponenter i en enhet: två elmotorer med styrenheter, ombordladdare, DC-DC-omvandlare, styrsystem, hybridväxellåda och en särskild motorväxellåda. Enligt den franska specialistsajten Automobile Propre minskar konsolideringen den totala volymen med 10 procent, samtidigt som en ny anordning av permanentmagneter höjer vridmomenttätheten med 15 procent och effekttätheten med 20 procent.
Den mindre P1-motorn på 110 kW sköter start och elproduktion, medan huvudmotorn P3 på 230 kW driver hjulen och kan snurra över 20 000 varv per minut. Förbränningsmotorn är parad med en trestegslåda, vilket är ovanligt i hybridsammanhang där enstegs- eller tvåstegslösningar dominerar. Systemet kan köra rent elektriskt, som seriehybrid eller som parallellhybrid, och den uppgivna bränsleförbrukningen ligger runt 5 liter per 100 kilometer.
Debut i Geelys första lådformade SUV
Den första bilen som får drivlinan är Geely Galaxy Cruiser 700, en boxig terrängbil som formmässigt lånar från Land Rover Defender och som Geely presenterade officiellt den 24 juli 2026. Den mäter 5 085 mm i längd, 1 999 mm i bredd och har en hjulbas på 2 900 mm. Batteriet är ett 47,14 kWh litiumjärnfosfat-batteri från CATL, och Geely uppger en elektrisk räckvidd på 165 till 185 kilometer.
I Cruiser 700 sitter systemet med en extra bakre motor för elektrisk fyrhjulsdrift, med differentialspärrar och funktioner som ”krabbgång” och tanksvängar. Vaddjupet uppges till 800 mm och backtagningsförmågan till 45 graders lutning. Massproduktion startar i Kina i slutet av 2026, och högerstyrda versioner för marknader som Storbritannien, Sydafrika och Australien planeras enligt CnEVPost till slutet av 2028 eller början av 2029.
Hybriderna får leva vidare parallellt med elbilarna
Att Renault och Geely satsar såpass tungt på en ny hybriddrivlina är en signal om att förbränningsmotorn inte pensioneras lika snabbt som prognoserna för några år sedan pekade på. ”År 2040 kommer upp till hälften av alla fordon i världen fortfarande att förlita sig på högeffektiva förbränningsmotorer eller hybridsystem”, säger Horse Powertrains globala vd Matias Giannini i en intervju med Yicai Global.
För svenska bilköpare är den direkta kopplingen tydligast via Volvo, som är en av bolagets kunder, och via Dacia och Renault, som båda finns brett hos svenska återförsäljare. Om 3DHT200 senare hittar in i personbilar från de europeiska ägarnas märken återstår att se; hittills är den bekräftade tillämpningen den kinesiska Cruiser 700, som enligt CnEVPost når första kunderna i Kina innan årsskiftet.
