Emil Martesen
Den nya 85 kWh-cellen ska enligt tillverkaren klara 3 500 laddcykler, vilket motsvarar upp till en miljon kilometer.
Bytet är den mest påtagliga förändringen när Geelys premiummärke presenterar 2027-versionen av elbils-SUV:en Zeekr 7X, som samtidigt passerar 200 000 tillverkade exemplar globalt. Uppgraderingen rullas ut på den kinesiska marknaden under fjärde kvartalet 2026.
Det tidigare 75 kWh-batteriet försvinner ur instegsmodellen och ersätts av ett nytt LFP-batteri på 85 kWh. Enligt tillverkaren har cellen en beräknad livslängd på upp till en miljon kilometer och klarar 3 500 laddcykler.
En miljon kilometer på papperet
Batteriet heter Aegis Golden Brick och är utvecklat internt av Geely. Det tillverkas vid koncernens anläggning i Quzhou och bygger på så kallade blade-celler i litiumjärnfosfat som ligger platt i bilens golv. Cellerna sitter i en konstruktion som enligt biltillverkaren är starkt isolerad mot risken för termisk rusning, det vill säga att en cell överhettas och drar med sig resten av batteriet.
Siffran en miljon kilometer är en utfästelse från tillverkaren, inte ett verifierat resultat från oberoende tester. Den motsvarar cirka 621 000 miles. För en ägare som kör 1 500 mil om året tar det över 66 år att nå den påstådda gränsen, vilket i praktiken betyder att batteriet ska överleva bilen med bred marginal.
Snabbare laddning och längre räckvidd
Den nya cellen sitter på en 800-voltsarkitektur och ska enligt tillverkaren ladda från 10 till 80 procent på under 16 minuter vid rätt laddare. Räckvidden väntas landa på över 700 kilometer enligt den kinesiska CLTC-cykeln, motsvarande drygt 530 kilometer i den mer realistiska WLTP-standarden som används i Europa.
Motorpaketet i den nya instegsversionen är oförändrat, med en bakhjulsdriven synkronmotor på 370 kW eller 496 hästkrafter och en toppfart på 240 km/h. Det framgår av Zeekrs egen registreringsansökan till kinesiska MIIT, som också bekräftar att karossen behåller sina mått på 4 825 millimeter i längd och 2 925 millimeter i axelavstånd.
Kinesisk lansering först, oklart för Europa
I Kina startar priset på det nuvarande 7X-utbudet på 229 800 yuan, motsvarande cirka 320 000 kronor med dagens växelkurs. Prislappen för 85 kWh-versionen är ännu inte offentliggjord, och tillverkaren har än så länge inte meddelat när eller om det nya batteriet också ska erbjudas på europeiska marknader.
I Sverige, där Zeekr 7X redan säljs och laddar hos svenska snabbladdare, börjar den nuvarande modellen på 579 000 kronor för instegsversionen Core RWD. Den svenska konfiguratorn listar fortsatt de tidigare batterialternativen på 75 och 100 kWh, och någon officiell information om när Aegis Golden Brick-cellen kommer till Europa finns inte.
Utöver batteriet begränsar sig 2027-uppdateringen till nya färgval för kaross och interiör samt ett utrustningspaket för 18 999 yuan som bland annat lägger till elektriskt justerbara baksäten och ett kylskåp mellan sätena.
