Emil Martesen
Tre nya kinesiska elbilar tog fem stjärnor i Euro NCAP:s senaste omgång, och slog en europeisk konkurrent på fingrarna.
När Euro NCAP presenterade sina nya testresultat den 2 september fick GAC Aion UT, Geely E2 och Leapmotor B05 alla toppbetyget fem stjärnor, och det under de skärpta protokoll som gäller från 2026.
För svenska köpare som funderar på en billigare kinesisk hatchback i höst är resultatet en oberoende faktakontroll i en debatt som annars mest har rört sig om priser, tullar och geopolitik.
Så här föll poängen
Geely E2, som är märkets bästsäljande modell i Kina, tog högst poäng för säker körning med 79 procent. På kraschskydd landade den på 86 procent och på eftervård efter olycka på 95 procent, enligt en genomgång från branschsajten CarNewsChina.
Leapmotor B05 var starkast i själva krocken med 92 procent på skyddet och maxpoäng i sidokollisionerna, medan GAC Aion UT tog 91 procent på kraschskydd. Aion UT drogs samtidigt med kritik från Euro NCAP för att lägga för många funktioner i mittskärmen i stället för fysiska knappar, rapporterar den bilspecialiserade sajten Car Revs Daily.
Europeisk konkurrent fick backa
Den europeiska motståndaren i samma testomgång, Cupra Raval från Volkswagen-gruppen, klarade bara fyra stjärnor i sitt standardutförande. Först med ett tillvals-paket för aktiv säkerhet nådde den upp till fem stjärnor.
Euro NCAP skriver i pressmeddelandet att det hade varit att föredra om hela säkerhetsutrustningen satt som standard, men att ett tillvalspaket håller bilen prisvärd samtidigt som tekniken finns tillgänglig för de köpare som vill ha den.
Poängen är inte att den kinesiska trion är säkrare vid själva krocken, Raval hade också 91 procent på kraschskydd. Skillnaden ligger i att de kinesiska tillverkarna packar in mer elektronisk säkerhet redan i grundutförandet, konstaterar den brittiska elbilssajten Electrifying.
Myten om osäkra kinesiska bilar
De tre resultaten är svåra att förena med bilden av kinesiska elbilar som en billig genväg med säkerheten som pris. Euro NCAP pekar i pressmeddelandet på hur långt de kinesiska tillverkarna har flyttat sig sedan organisationen testade sin första bil därifrån 2010, och programdirektör Aled Williams sammanfattar årets resultat så här:
”Genom att aktivt omfamna Euro NCAP:s stränga mål, särskilt i år, visar biltillverkarna att de vill leverera säkrare bilar för alla på Europas vägar.”
Kinesiskt tillverkade bilar står nu för sju procent av nybilsförsäljningen i EU och närmare tio procent i Storbritannien, enligt organisationens egna siffror. Antalet modeller som skickas in av kinesiska tillverkare för test har ökat nästan tiofaldigt sedan 2021.
För svenska köpare betyder resultaten en konkret sak: både Geely E2 och Leapmotor B05 finns i det pris- och storlekssegment där en våg av 156 nya kinesiska elbilar väntas till hösten, och nu med ett oberoende säkerhetsbetyg att luta sig mot i jämförelsen med de etablerade europeiska, koreanska och japanska modellerna.
