Morten Lyhne Petersen
Kinesiska BYD registrerade fler bilar än Tesla i Europa första halvåret 2026.
Under första sex månaderna av året sålde BYD 174 144 bilar i EU, EFTA och Storbritannien, mot Teslas 170 351. Bägge tillverkarna landar på 2,4 procents marknadsandel, men BYD passerar Tesla i absoluta tal för första gången på ett helt halvår.
Kinesiska BYD mer än fördubblade sin andel jämfört med samma period 2025, då den låg på 1,0 procent. Tesla växte från 1,6 till 2,4 procent, enligt registreringsdata som sammanställts av ACEA. BYD:s tillväxt på över 145 procent jämfört med första halvåret 2025 gör märket till den snabbast växande stora tillverkaren i Europa.
Laddhybrider ger BYD ett övertag
Skillnaden i produktmix är avgörande för hur siffrorna ska läsas. Tesla säljer enbart rena elbilar, medan BYD bygger sin volym i Europa på en blandning av batteribilar och laddhybrider. Den bredare paletten gör att BYD kan möta köpare som fortfarande tvekar inför en fullelektrisk bil, samtidigt som prispunkterna ligger tydligt lägre än Teslas.
Under juni registrerade BYD 38 455 bilar i Europa, en ökning på 144 procent jämfört med juni förra året. Tesla landade på 52 563 bilar samma månad, en tillväxt på nästan 50 procent, visar en sammanställning av ACEA-siffrorna. Andra kinesiska tillverkare växer också snabbt: Leapmotor ökade juni-registreringarna med drygt 560 procent och Chery-koncernen växte 306 procent på halvåret.
Batteribilarna som helhet står nu för 20,7 procent av EU-marknaden första halvåret, upp från 15,6 procent samma period 2025. Totalt registrerades 1 220 890 nya elbilar i EU under januari till juni, en ökning på 40,5 procent.
Svenska köpare möter en bredare BYD-katalog
I Sverige är BYD:s tillväxt ännu mer dramatisk från en låg utgångspunkt. Under andra kvartalet 2026 registrerades 965 nya BYD-bilar i Sverige, mot 207 samma period 2025. Det motsvarar en uppgång på 366 procent, enligt statistik från Mobility Sweden. Tillverkaren har breddat modellutbudet och byggt ut återförsäljarnätet på fjorton orter i landet.
Den svenska elbilsmarknaden ligger i topp bland de större länderna i Europa. I juni var 44 procent av alla nya personbilar i Sverige elektriska, och hittills i år ligger andelen på 41,5 procent, uppger branschorganisationen Mobility Sweden. Organisationen höjde nyligen prognosen för hela 2026 från 40 till 45 procents elbilsandel.
Att svensk elbilsförsäljning fortsätter uppåt trots en historiskt svag totalmarknad hänger enligt Mobility Sweden ihop med två saker: fler modeller att välja mellan och ökad prismedvetenhet hos kunderna. Där kommer den kinesiska konkurrensen in. När BYD, Chery och andra pressar in prisvärda modeller i Europa tvingas etablerade tillverkare svara med prissänkningar eller enklare varianter av sina egna elbilar. Volkswagen mötte till exempel de kinesiska aktörerna med en ny elbils-SUV som startar på 27 995 euro.
Tullar räcker inte för att bromsa
EU:s extra tullar på kinesiska elbilar har inte stoppat framryckningen. BYD betalar 17 procents tilläggstull, men svarar med att flytta produktion till Europa och satsa på laddhybrider som inte träffas av samma avgifter. Kinas plug-in-hybrider har tagit rekordandelar av den europeiska marknaden det senaste året, eftersom EU:s tullar bara omfattar rena elbilar.
Analytiker på JATO Dynamics har tidigare pekat på att en aldrande produktportfölj är den enskilt största utmaningen för både Tesla och delar av den traditionella europeiska bilindustrin. ”Any brand cannot maintain growth with a limited product line that is starting to age”, som analyschefen Felipe Munoz uttryckte det i en tidigare marknadsanalys. Ingen brand kan alltså hålla uppe tillväxten med ett smalt sortiment som börjar bli gammalt.
För svenska köpare betyder utvecklingen konkret att listpriserna på nya elbilar pressas nedåt, samtidigt som utbudet av modeller under 400 000 kronor växer snabbt. Konkurrensen kan också pressa värdena på begagnade Tesla-modeller när många köpare får fler alternativ i samma prisklass.
