Morten Lyhne Petersen
En oljelampa som tänds vid gaspådrag och sedan slocknar är ett av de tydligaste tecknen på att motorn är nära haveri.
Många bilägare tolkar fenomenet som ett tillfälligt fel i givaren eller en mätbugg i instrumentpanelen. Verkligheten är en annan: när lampan blinkar vid acceleration är oljenivån oftast så låg att trycket kollapsar varje gång motorn arbetar hårt.
Den brittiska bilorganisationen RAC är tydlig med vad som står på spel. Att köra vidare ens i några minuter kan i många fall orsaka allvarliga skador, skriver organisationen i sin guide om oljevarningslampan, och varnar för att fortsatt körning kan leda till kostsamma eller obotliga motorskador.
Därför är blinkningen så farlig
När oljenivån i sumpen är låg fungerar oljepumpen normalt vid tomgång, men så snart varvtalet stiger sugs luft in i systemet. Trycket faller, smörjfilmen mellan rörliga delar bryts ned och lampan tänds. När föraren släpper gasen återställs trycket, och lampan slocknar igen.
Det är precis i de sekunderna av lågt tryck som skadan sker.
Smörjmedelstillverkaren Gulf Oil beskriver konsekvensen i sin guide över de tio vanligaste varningstecknen på låg oljenivå. Utan tillräcklig olja kommer motorns rörliga delar att gnida mot varandra och skapa friktion, värme och korrosion, konstaterar bolaget, något som i förlängningen leder till motorhaveri och kraftigt förkortad livslängd.
Lagren är de första som ger upp
Det är inte cylindrarna eller kolvarna som först tar skada. Det är lagren.
Vevaxelns och kamaxelns glidlager är beroende av en tunn film av olja under tryck, så kallad hydrodynamisk smörjning. När filmen försvinner uppstår överhettning och så kallad ytrispning, där metallen i lagret faktiskt skär bort små partiklar av sig själv. Inom kort tid kan kolvar låsa sig och vevaxeln skära ihop, vilket innebär att hela motorn måste byggas om.
Tidsfönstret är kort. Att fortsätta köra ens en kort sträcka räcker för att förvandla en enkel påfyllning av olja till en motorrenovering.
Det här ska du göra direkt
Råden från både RAC och Gulf är samstämmiga, och de gäller även i Sverige.
Stanna så fort det är säkert. Slå av motorn helt, inte bara lägg den på tomgång. Vänta minst tio minuter så att oljan rinner ner i sumpen, dra därefter mätstickan och kontrollera nivån. Om nivån är under minimimarkeringen ska olja fyllas på innan motorn startas igen. Om lampan tänds på nytt efter påfyllning, kör inte vidare. Då finns det andra fel, som en defekt oljepump eller en läckande packning, som kräver verkstad.
För en svensk bilägare är räkningen för ett komplett motorbyte sällan under 30 000 kronor. På flera moderna bilmodeller landar slutnotan över 80 000 kronor när arbetstid, ny eller renoverad motor och packningar räknas in. Det är en av de dyraste reparationer som överhuvudtaget kan drabba en privatbilist, och nästan alltid en som hade kunnat undvikas.
Den blinkande oljelampan är motorns sista varning innan något går sönder på riktigt. Den ska aldrig köras bort.
