Sebastian Juul
Volkswagen slår fast att den minsta elbilen ID. Up når marknaden 2027 till ett grundpris runt 20 000 euro.
Beskedet kom från varumärkeschefen Thomas Schäfer i samband med Paris-mässan och lanseringsplanen inför 2027, och det är tydligt riktat mot kinesiska lågprisrivaler som pressar in sig i Europas minsta segment.
Grundpriset landar på cirka 20 000 euro (runt 222 000 kronor), vilket gör ID. Up till Volkswagens billigaste elbil hittills. Schäfer har kallat modellen för ”den sista pusselbiten” i den breda Europa-portföljen, en formulering som han har upprepat sedan Volkswagen presenterade konceptbilen ID. EVERY1 i mars 2025.
Bilen ska byggas i Europa för Europa och ingår i Volkswagens plan att ta tillbaka initiativet i småbilssegmentet, där kinesiska tillverkare som BYD, Leapmotor och MG har etablerat sig med låga priser och snabb produktutveckling.
Specifikationerna är dimensionerade för staden
ID. Up blir 3 880 mm lång, får plats för fyra passagerare och ett bagageutrymme på 305 liter. Drivlinan består av en ny elmotor på 70 kW (94 hästkrafter) som ger en toppfart på 130 km/h.
Batteripaketet är ett 37 kWh LFP-batteri (litiumjärnfosfat), samma teknik som sitter i den dyrare ID. Polo. WLTP-räckvidden landar på minst 250 kilometer, enligt Volkswagens egna uppgifter.
LFP-batterier är billigare att tillverka än de nickel-baserade cellerna som har dominerat i europeiska elbilar, och de klarar fler fulladdningar utan att tappa kapacitet. Avvägningen är lägre energitäthet, vilket förklarar varför räckvidden hamnar i den lägre halvan av dagens småbilsklass.
Grundplanen går tillbaka till 2025
Volkswagen presenterade ramverket för modellen redan i februari 2025, när Thomas Schäfer talade till personalen i Wolfsburg om en ”prisvärd, kvalitativ och lönsam elbil från Europa för Europa”. Konceptbilen ID. EVERY1 visades upp en månad senare och har sedan dess legat till grund för arbetet mot produktionsmodellen.
Lanseringen 2027 kommer efter den större ID. Polo, som når marknaden tidigare och ligger på runt 25 000 euro. Till det kommer crossover-syskonet ID. Cross i samma plattformsfamilj. ID. Up blir alltså det instegsalternativ som ska göra elbilsfamiljen komplett, det Schäfer har sagt nej till en Skoda- eller Cupra-version av, enligt uppgifter från Paris.
Hård konkurrens från Kina, och Dacia
Prissegmentet runt 20 000 euro är redan tätt. Leapmotor T03 säljs i Tyskland och Frankrike från 18 900 euro, medan BYD Dolphin Surf öppnar runt 22 990 euro med lanseringsrabatter som tidvis dragit priset ner mot 19 990 euro. Rumänska Dacia Spring, som tillverkas av Renault-koncernen men bygger på kinesisk plattform, är i dag ett av de absolut billigaste alternativen på marknaden.
För Volkswagen handlar beskedet om att försvara ett segment där koncernen traditionellt har varit stark med modeller som Polo och den tidigare förbränningsmotordrivna Up. Den tyska biltillverkaren har tappat marknadsandelar i Europa under de senaste åren, samtidigt som kinesiska aktörer har vuxit kraftigt i Tyskland och andra nyckelländer.
Svenska köpare får ett bredare lågprisutbud
En VW-elbil på runt 222 000 kronor skulle hamna i det billigaste skiktet av den svenska elbilsmarknaden. En kartläggning tidigare i år visade att det redan säljs sexton elbilar under 280 000 kronor i Europa 2026, där fyra modeller landar under 225 000 kronor.
ID. Up når marknaden först 2027, och Volkswagen har ännu inte angett exakta svenska priser eller orderstart.
