Sebastian Juul
Peugeot slog upp dörrarna till nästa generations 208 på Parissalongen, och det blir en ren elbil först.
Den nya 208 EV lanseras under andra halvåret 2027 och byggs i den spanska fabriken i Zaragoza. Toppversionen får ett 85 kWh-batteri med runt 480 kilometers räckvidd enligt WLTP, medan instegsmodellen får ett 40 kWh-paket. Priset väntas börja runt 25 000 euro, vilket med dagens växelkurs motsvarar cirka 280 000 kronor.
Bilen visades i Paris i form av konceptet E-T16, som enligt Peugeot utgör den tydligaste förhandsvisningen av nästa 208. Konceptet vann också juryns pris för bästa koncept på salongen, utdelat av bilmediernas förening AMAM.
STLA One ska pressa både vikt och pris
Underredet heter STLA One och är Stellantiskoncernens nya elbilsplattform för B-, C- och D-segmentet. Den stöder direkt LFP-batterier och 800-voltssystem, vilket är nytt för småbilsklassen.
Den tekniska nyckeln är ett så kallat cell-to-body-batteri. I stället för att placera batteripaketet som en separat modul monteras cellerna direkt in i karossens struktur. Det sänker vikt och tillverkningskomplexitet, och frigör utrymme i kupén. Den 800-voltsarkitektur som följer med gör att snabbladdningen från 10 till 80 procent ska gå på omkring 15 minuter.
Effektuttagen för serieversionen uppges spänna mellan 130 och 220 hästkrafter, beroende på utförande.
Fyrkantig ratt och styrning utan mekanisk länk
Interiören bygger på det nya STLA Smart Cockpit med stora digitala skärmar och AI-röststyrning. Blickfånget är den så kallade Hypersquare-ratten: fyrkantig, med fyra runda hål där tummarna vilar och med knappsatser integrerade.
Hypersquare är kopplad till ett steer-by-wire-system, vilket innebär att det inte längre finns någon mekanisk förbindelse mellan ratten och framhjulen, allt sköts elektroniskt. Peugeot blir därmed en av de första i volymsegmentet att släppa den tekniken på en stadsbil i Europa.
Själva designspråket plockar upp drag från den klassiska 205:an från 1980-talet, bland annat genom en vertikalt randig front och ett kantigare greenhouse. Bakom detta ligger ett medvetet nostalgigrepp: E-T16-konceptet är en hyllning till 205 T16, rallybilen som vann VM-titlar 1985 och 1986.
Konkurrensen i småbilsklassen hårdnar
Peugeot siktar rakt in i det mest tryckta elbilssegmentet i Europa. 208 EV ställs mot Volkswagen ID.Polo, Renault 5 E-Tech och Cupra Raval, och indirekt mot billigare utmanare som Renault Twingo E-Tech och den kommande stadselbil som BYD förbereder för Europa.
Peugeot-chefen Alain Favey har tidigare förklarat ambitionsnivån för nästa generation 208. ”Nya Peugeot E-208 måste ha minst samma räckvidd som nuvarande 208”, sa han till Electrifying. Den nuvarande e-208 ligger runt 432 kilometer enligt WLTP, så 480 kilometer i toppversionen innebär ett påtagligt steg uppåt.
När produktionen drar igång i Zaragoza under andra halvåret 2027 kommer den rena elbilen att säljas parallellt med dagens 208, som får fortsätta med förbränningsmotor och mildhybriddrift tills vidare. Hybridversioner av den nya generationen kommer senare.
