Sebastian Juul
De flesta elbilar startar laddningen i samma sekund som sladden sätts i, oavsett vad elpriset gör just då.
Och den enkla reflexen kostar pengar varje dag en bil står inkopplad under de dyraste kvällstimmarna. Sedan den 1 oktober 2025 handlas spotpriset på elbörsen Nord Pool i 15-minutersintervaller i stället för per hela timmar, vilket ger 96 olika priser per dygn att träffa rätt eller fel på.
Skillnaden mellan de billigaste och dyraste kvartarna är stor. Den 11 oktober i år låg det billigaste priset i SE3 Stockholm på 45,4 öre per kWh mitt på dagen, medan kvällstoppen klockan 18-19 kostade 159 öre. I SE4 Malmö samma dygn gick spannet från 45,6 öre till 252,2 öre.
En elbil som laddar 30 kWh på de dyraste timmarna kan kosta uppåt 50-60 kronor mer än samma laddning några timmar senare på natten. Men att det bara blir billigare när bilen laddas efter midnatt är en myt om tre inställningar hemma inte är satta rätt.
Bilens app: avgångstid, inte starttid
Första bromsen sitter i bilen själv. De flesta elbilsmodeller har en inbyggd schemafunktion i tillverkarens app där du kan välja mellan att låta bilen ladda så snart den kopplas in eller att låta den vänta till ett schemalagt klockslag.
För den som kommer hem klockan 17 och sticker i sladden direkt är standardinställningen i de flesta bilar att laddningen startar omedelbart. Problemet är att de dyraste timmarna typiskt infaller klockan 17-20, det vill säga precis då.
Byt läge till schemalagd laddning och ställ in en avgångstid i stället för en starttid. Då räknar bilen själv bakåt från när du vill ha den klar på morgonen och lägger laddpassen så sent som möjligt på natten.
Laddboxen: smart laddning följer spotpriset
Många svenska laddboxar har en egen schema- eller smart laddning-funktion som konkurrerar med bilens inställning. Enligt Easees egen manual finns två huvudvarianter: försenad start, som bara skjuter upp laddningen till ett valt klockslag, och veckoplan, som låter dig lägga in upp till två laddfönster per dygn.
Problemet är att om bilen och laddboxen har olika scheman tar den strängare över och kan blockera laddningen hela natten eller resultera i enfasladdning i stället för trefas. Rådet är att stänga av schemafunktionen på det ena stället och låta det andra styra.
Energimarknadsinspektionen rekommenderar att hålla bilen inkopplad så mycket som möjligt och låta en aktör styra laddningen efter elpriset. En smart laddbox som är kopplad till din elhandlare kan då själv flytta laddpassen till de billigaste kvartarna när den ser priserna för nästa dygn.
Elhandelsappen: länka laddbox till spotpris
Den tredje inställningen sitter i elhandelsappen, och det är den som faktiskt läser av spotpriset och berättar för laddboxen när den ska dra ström. Utan den kopplingen blir både bilens och boxens schema bara en trubbig timer som inte vet något om det verkliga priset.
Tibbers smartladdning fungerar enligt bolagets egen beskrivning genom att du ”ställer in en tid när bilen ska vara klar”, varpå appen räknar bakåt och ”låter elbilen ladda automatiskt när elen är som billigast”. Tjänsten stöder över 30 bilmärken och integrerar med laddboxar från bland andra Easee, Zaptec, Charge Amps och Wallbox.
Greenely jobbar efter samma modell och lovar automatisk pausning vid pristoppar: när bilen kopplas in kontaktar appen bilen och bygger en laddplan som pausar vid dyra timmar och fortsätter när priset dyker. Förutsättningarna är ett spotprisavtal och att appen är kopplad till bil eller box.
För en bil som drar en full nattladdning på de billigaste kvartarna i stället för kvällens pristopp kan skillnaden landa på hundratals kronor per månad under vinterhalvåret. Och med upp till 25 gånger dyrare el i södra Sverige än i norr på enskilda dygn blir kostnaden av att inte styra laddningen störst för hushåll i SE3 och SE4.
Effektavgiften är en extra bonus på natten
Själva spotpriset är inte den enda posten på räkningen. Hos många svenska nätbolag är elnätsavgiften redan uppdelad i fyra delar, varav effektavgiften mäter din högsta effekttopp, från den 1 januari 2027 blir den fyrdelade nättariffen obligatorisk för alla nätbolag enligt Energimarknadsinspektionens föreskrifter. Hos Mälarenergi räknas effekttoppen enligt bolaget ”mellan klockan 07.00 och 19.00 på helgfria vardagar”, utanför det fönstret räknas ingen topp alls.
Det betyder att en nattladdning som startar efter 19 och är klar före 07 på morgonen inte bara träffar lägre spotpris, utan också helt slipper påverka effektavgiften. Tidsfönstret skiljer sig mellan nätbolag men principen är densamma hos de flesta svenska distributörer.
Enligt Energimarknadsinspektionen är tanken bakom namnbytet från rörligt till månadspris just att konsumenter missförstår vad ett sådant avtal innebär: med ett månadsavtal betalar du månadssnittet oavsett när du laddade. För att nattladdningen ska ge en lägre räkning måste avtalet vara ett kvartspris, det tidigare timpriset, som bytte namn när Nord Pool gick över till 15-minutersprissättning den 1 oktober 2025.
