Jesper Bengtson
Nya bilar med sladd sålde nästan dubbelt så många exemplar som rena bensinbilar i Kina i augusti, och samtliga tio mest sålda personbilsmodeller var elbilar.
Elbilar, laddhybrider och räckviddsförlängare stod tillsammans för 1,005 miljoner sålda personbilar i Kina i augusti, mot cirka 536 000 rena bensinbilar. Det ger så kallade nya energifordon (NEV) en marknadsandel på 65,2 procent, ett rekord, enligt färska data från China Passenger Car Association (CPCA).
Bensinbilarnas fall är dramatiskt: försäljningen sjönk 40 procent jämfört med augusti 2025, då drygt 894 000 fossilbilar såldes. Kollapsen beskrivs som en direkt följd av stigande driftskostnader, där kinesiska bensinpriser bidrar till att göra elbilen till det billigare valet i drift.
Samtidigt är helhetsbilden inte odelat positiv. Den totala personbilsförsäljningen föll 23,6 procent jämfört med samma månad året innan, till 1,541 miljoner enheter. NEV-segmentet växer alltså i andel, men även den samlade NEV-försäljningen minskade 10,1 procent i absoluta tal, medan rena elbilar (BEV) landade på 698 000 enheter, ungefär i nivå med förra augusti.
Tio elbilar toppar listan
För andra gången under 2026 var samtliga tio bäst säljande personbilsmodeller i Kina rena elbilar, rapporterar ChinaEVHome. Geelys småbilsmodell Xingyuan toppade med 39 651 sålda enheter, följd av Leapmotor A10 (30 652) och Tesla Model Y (29 260). Även Tesla Model 3, BYD Yuan Up, Changan Nevo Q05, Li Auto i6, Xiaomi SU7, BYD Dolphin och Wuling Bingo Pro tog plats bland de tio mest sålda.
Bland tillverkarna leder BYD med nära 234 000 sålda elbilar, före Geely (110 560), Leapmotor (84 874), Changan (57 874) och Tesla China (50 047).
Exporten skenar när hemmamarknaden viker
Medan bilhandeln inom Kina viker fortsätter kinesiska tillverkare att erövra utländska marknader. NEV-exporten från Kina växte 154,7 procent på ett år till 518 000 enheter i augusti, enligt CPCA-data sammanställd av ChinaEVHome. BYD, Geely, Chery, Tesla China och Changan var de fem största exportörerna, där BYD ensamt skeppade ut över 184 000 elbilar under månaden.
Trycket på europeiska biltillverkare växer i takt med att kinesiska modeller flödar ut på världsmarknaden. Stellantis har öppnat delar av sina franska fabriker för kinesiska tillverkare i ett försök att rädda arbetstillfällen, medan även Volvos ägare Geely, som toppade elbilslistan i augusti, tillverkar allt fler kinesiska modeller på europeisk mark.
Från juli till augusti, trenden håller
Utvecklingen är ingen enskild månadsavvikelse. Redan i juli slog kinesiska elbilar rekord medan bensinbilarna föll historiskt, och augustisiffrorna befäster mönstret: rena bensinbilar utgör nu mindre än 35 procent av nybilsförsäljningen i världens största bilmarknad.
För svenska konsumenter är siffrorna intressanta främst som prissignal. Ju större andel elbilar av Kinas produktion, desto större skalfördelar och pristryck följer i tillverkningskedjorna, och kinesiska tillverkare pressar redan europeiska konkurrenter på priser i segment under 300 000 kronor. Nästa CPCA-rapport med preliminära septembersiffror väntas i början av oktober.
