Jesper Bengtson
Xiaomis nya range extender-SUV nådde 75 procent av det utlovade CLTC-värdet i ett fullastat vägtest.
Xiaomis bilavdelning körde nyligen Skynomad N90 Max från Shanghai till Peking på en enda tankning och en enda laddning. Bilen tillryggalade 1 230 kilometer och hade fortfarande 54 kilometers räckvidd kvar när den rullade fram till slutet, en verklig totalräckvidd på cirka 1 284 kilometer, enligt carnewschina.com.
Det är väsentligt kortare än den officiella CLTC-siffran på 1 705 kilometer som Xiaomi anger för toppmodellen, men fortfarande långt över vad de flesta renodlade elbilar klarar på en laddning. Xiaomi själv angav att bilen nådde 75,3 procent av CLTC-räckvidden i testet, som kördes med fyra passagerare, 50 kilo extra last, klimatanläggningen inställd på 24 grader och en snitthastighet på 104 kilometer i timmen.
Så fungerar range extender-tekniken
En range extender-bil, ofta kallad EREV (extended-range electric vehicle), drivs alltid av elmotorer. Bensinmotorn används enbart som generator som laddar batteriet när det börjar ta slut, den driver aldrig hjulen. Skillnaden mot en klassisk hybrid är att man kan köra långa sträckor rent elektriskt, medan bensintanken tar över när infrastrukturen saknas.
I Skynomad N90 Max sitter ett 76 kWh CALB-batteri av NMC-typ tillsammans med en 1,5-liters turboladdad fyrcylindrig motor från Changans dotterbolag Dongan. Motorn har en topp-verkningsgrad på 42 procent, och de två elmotorerna ger tillsammans 310 kW (416 hästkrafter) och fyrhjulsdrift som tar bilen från 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder. Snabbladdningen tar batteriet från 20 till 80 procent på 18 minuter.
Den rent elektriska räckvidden i vägtestet blev 323,6 kilometer, medan CLTC-uppgiften ligger på 464 kilometer. Bränsleförbrukningen på motorväg landade på 6,7 liter per 100 kilometer, elförbrukningen på 19,7 kWh per 100 kilometer.
Två versioner, förbokning öppen
Xiaomi öppnade förbokningen för Skynomad N70 och N90 den 30 juli 2026, och den officiella lanseringen sker i september. Toppmodellen N90 Max kostar 299 900 yuan i förbokning, ungefär 423 000 kronor, medan den mindre N70 Max ligger på 259 900 yuan eller cirka 366 000 kronor. Både modellerna har gått att förbeställa mot en återbetalningsbar deposition på 1 000 yuan, som ger prioritet i produktionsordningen.
Redan tidigare i sommar presenterade Xiaomi hela Skynomad-serien med den officiella CLTC-räckvidden på 1 705 kilometer som huvudargument.
N90 Max är en sjusitsig fullstor SUV med måtten 5 285 × 1 998 × 1 825 millimeter och fyra så kallade nollgravitationsstolar med 16-punkts massage. N70 är en kortare femsitsare på 4 960 millimeter med valfritt 52 kWh LFP-batteri från Farasis eller samma 76 kWh NMC-paket som N90.
Ett växande segment i Kina
EREV-segmentet är ett av de snabbast växande i Kina och domineras av Li Auto och BYD. Skynomad är det första range extender-fordonet under Xiaomis egen bilmärke, som annars är känt för elsedanen SU7 och elbils-SUV:en YU7, uppger electrive.com. Xiaomi Auto sålde 185 055 bilar under första halvåret 2026.
Tekniken har fått ny relevans i Europa eftersom den erbjuder lång räckvidd utan beroende av snabbladdare, och flera kinesiska tillverkare siktar på europeiska köpare som fortfarande tvekar inför en ren elbil. Nissan visade nyligen sin egen range extender-SUV NX7 med en snarlik logik.
Xiaomi har inte kommunicerat några planer på europeisk försäljning av Skynomad-serien, som är utvecklad för den kinesiska marknaden. Officiell lansering i Kina sker under september 2026.
