Sebastian Juul
EU:s nya avgasnorm Euro 7 börjar gälla om en månad och ger bilen rätt att låsa sig själv om föraren struntar i en varningslampa.
Från den 29 november 2026 måste nya personbils- och transportbilstyper som söker typgodkännande i EU klara Euro 7. Alla nya bilar som säljs i unionen från samma datum året efter omfattas av normen.
Det tekniska hjärtat i Euro 7 är OBM-systemet, ett ombordsystem som övervakar bilens avgaser i realtid. Sensorer mäter kväveoxider och partiklar under varje tur, och överskrids gränserna påtagligt tänds en varningslampa på instrumentbrädan. Räknaren börjar då på 2 400 kilometer.
Räknaren tickar ned innan bilen spärras
Vid runt 1 400 kilometer kvar på räknaren höjs varningsnivån, och bilen förklarar tydligt att reparation behövs för att undvika en spärr. Når räknaren noll utan att felet är åtgärdat aktiveras blockeringen vid nästa motorstart, enligt den tekniska vägledningen till regleringen.
Tillverkaren får välja mellan fyra blockeringsmetoder. Den mest uppmärksammade: motorn tillåts starta högst 20 gånger från det att spärren slås på. Start-stopp-funktionen och tillfälliga omstarter räknas inte in.
De tre andra alternativen är spärr efter en sträcka som motsvarar högst en full tank, spärr vid nästa tankning, eller en direkt spärr av själva tankningen. Vilken metod en viss bil använder bestäms av tillverkaren.
Blir felet lagat innan spärren slagit till verifierar systemet reparationen efter 400 kilometer av normal körning. Det kan ske under en längre resa eller fördelat på flera turer.
Elbilsbatterier får en garantitid i lag
Euro 7 lägger också den första lagstadgade miniminivån för hur länge ett elbilsbatteri måste hålla. En ny elbil måste behålla minst 80 procent av batterikapaciteten efter fem år eller 100 000 kilometer, och minst 72 procent efter åtta år eller 160 000 kilometer. För elektriska transportbilar är nivåerna 75 respektive 67 procent.
Tillverkarna måste samtidigt bygga in ett standardiserat verktyg som visar batteriets så kallade state of health så att en köpare på begagnatmarknaden kan jämföra skicket mellan olika bilar.
Bromsar och däck räknas med
Normen omfattar även bromsslitage och mikroplaster från däck, som för första gången regleras i en avgasnorm. Själva NOx-gränsvärdena ligger kvar på Euro 6-nivå, 60 milligram per kilometer för bensin och 80 milligram per kilometer för diesel, men real-världstesten skärps så att gränserna ska hållas under ett betydligt bredare spann av körförhållanden. Kraven ska dessutom upprätthållas i 10 år eller 200 000 kilometer, dubbelt så länge som under Euro 6.
För svenska bilägare som idag kör en Euro 6-godkänd bil förändras ingenting. Men den som planerar att köpa en helt ny modell efter sommaren 2027 får en bil med OBM-system ombord, varningslampa och spärrfunktion inkluderade från fabrik. Alla nya personbilar och transportbilar som säljs i EU måste klara Euro 7 från den 29 november 2027.
