Sebastian Juul
BYD kastar ut sin fem månader gamla Seal 07 och ersätter den med en dramatiskt bättre version.
Kinesiska BYD skrotar sedanen Seal 07 efter bara ett halvår på marknaden och lanserar en helt ny modell med samma namn. Den nya versionen har upp till 718 km WLTP-räckvidd och laddar från 10 till 97 procent på nio minuter, enligt de tekniska specifikationer som blivit klara i veckan.
Bakgrunden är dyster för den ursprungliga modellen. Under augusti sålde BYD bara 1 005 exemplar av den nuvarande Seal 07, då både renelbils- och laddhybridversionerna räknas samman. För en tillverkare som brukar leverera mer än 40 000 Seal-bilar i månaden är siffran ett tydligt tecken på att kunderna hållit tillbaka i väntan på ersättaren.
Större bil, större batteri, mer effekt
Den nya generationen växer på alla ledder. Enligt den uppdaterade MIIT-anmälan från augusti mäter sedanen nu 5 080 mm i längd och 1 960 mm i bredd, mot 4 995 respektive 1 910 mm på föregångaren. Hjulbasen ökar från 2 900 till 2 960 mm.
Även drivlinan är ny. Toppversionen har en elmotor på 300 kW (408 hk) och ett LFP-batteri på 88,682 kWh av typen Blade 2.0. Instegsvarianten får 245 kW (329 hk) och 76,744 kWh, med räckvidd på 636 km enligt WLTP-cykeln. Toppfarten är 240 km/h.
Den ursprungliga Seal 07, som presenterades under BYD Technology Day den 5 mars 2026, hade i jämförelse en enda motor på 240 kW och ett Blade 2.0-batteri på 69 kWh med 705 km räckvidd enligt den mildare kinesiska CLTC-cykeln. Prislappen låg då på från 169 900 yuan, motsvarande cirka 226 000 kronor.
Nio minuter från 10 till 97 procent
Laddtekniken bygger på samma megawatt-nätverk som BYD började rulla ut tidigare i år. De nya laddstationerna levererar upp till 1 500 kW, vilket enligt tillverkaren räcker för att fylla batteriet från 10 till 97 procent på nio minuter på instegsvarianten. På fem minuter går det att lägga till omkring 400 km räckvidd.
Seal 07 positioneras som en mindre lillebror till Ocean-seriens flaggskepp Seal 08.
Kalldusch för nya ägare
Baksidan av rekordtempot drabbar den som just köpt in sig. När en bilmodell ersätts efter fem månader tappar den snabbt i andrahandsvärde, eftersom en köpare snart kan välja mellan en begagnad Seal 07 med 240 kW och 705 km, eller en fabriksny med 300 kW, 718 km och ett rejält större batteri för ungefär samma pris.
Modellbyten i det här tempot är ovanliga i Europa, där tyska premiumtillverkare traditionellt behåller samma generation i sex till åtta år. För svenska konsumenter innebär det både snabbare teknikutveckling och en ny risk: elbilen i utställningshallen kan vara utdaterad innan den ens hunnit landa hos importören.
Något europeiskt lanseringsdatum för den nya Seal 07 EV är ännu inte kommunicerat. Modellen väntas nå den kinesiska marknaden inom kort och därefter rulla ut på exportmarknader.
