Sebastian Juul
BYD lyfter in sin snabbaste batteriteknik i det billigaste segmentet med andra generationen av Dolphin Surf.
Hittills har laddning från 10 till 70 procent på fem minuter krävt en premiumbil till sexsiffrigt pris. Nu flyttar BYD samma prestanda ner i småbilsklassen med den nya Dolphin Surf, som i Kina säljs som Seagull och enligt den spanska branschsajten Forococheselectricos blir den minsta bilen på marknaden med Blade Battery 2.0.
Toppversionen får ett LFP-batteri på 39,2 kWh, och tiden från 10 till 70 procent är enligt tillverkaren fem minuter. Det kräver en snittladdning kring 282 kW, en effekt som på dagens europeiska marknad bara ett fåtal premiumsuvar klarar, och som är snabbare än flaggskeppen på många nätverk.
Två batterier, två räckvidder
Bilen kommer i två versioner. Instegsvarianten har ett 30,1 kWh-batteri och en WLTP-räckvidd på cirka 260 kilometer, medan 39,2 kWh-versionen når runt 340 kilometer, uppger spanska Motor16. Motoreffekten går från 114 till 217 hästkrafter beroende på version.
Karossen växer samtidigt. Den nya generationen mäter 4,20 meter, drygt 20 centimeter längre än nuvarande Dolphin Surf, och får bland annat LiDAR på taket, en 15,6-tums skärm och ventilerade framsäten i toppnivån.
Batteriet är nyckeln
Blade Battery 2.0 presenterades av BYD i mars 2026 och bygger på LFP-celler med cirka 5 procents högre energitäthet än första generationen. Battericellen tål laddning från 10 till 97 procent på nio minuter, och klarar att återhämta 20 till 97 procent på tolv minuter även vid minus 30 grader.
För svenska köpare som tvekar på grund av vinterladdning är den sista specifikationen en av de mer intressanta. Tekniken är tidigare mest sedd i dyra modeller som Denza Z9GT, och att den nu hamnar i instegssegmentet är det principiella genombrottet. Teksajten har tidigare skrivit om samma plattform i den kinesiska Seagull 2, där toppversionen laddas till 97 procent på nio minuter.
Infrastrukturen är fortfarande flaskhalsen
Själva snabbladdningen kräver dock BYD:s egna Flash Charger-stationer, som kan leverera upp till 1 500 kW per uttag. Det är tre gånger mer än Teslas V4 Superchargers. I juni 2026 öppnade BYD sina första Flash Chargers i Europa i Storbritannien och Tyskland med målet att ha 3 000 stationer på plats i Europa före utgången av 2027, en utbyggnad Teksajten tidigare har beskrivit som avgörande för tempot.
Vid en vanlig europeisk snabbladdare på 200 kW tar samma 10 till 70-procentsintervall omkring tio minuter, fortfarande väsentligt snabbare än de flesta småbilar i prisklassen. Nuvarande Dolphin Surf, som säljs i Europa sedan maj 2025 från 22 990 euro (cirka 254 000 kronor), är fortfarande begränsad till en toppeffekt på cirka 85 kW.
När kommer den och vad får den kosta
Den andra generationen är enligt BYD inriktad på europeisk lansering under 2027, men ingen prissättning är ännu bekräftad för kontinenten. Branschbedömare har pekat på att bilen bör landa under 20 000 euro (cirka 221 000 kronor) före eventuella stöd för att utmana Renault 5 och Volkswagen ID. Polo i det segment BYD själv tidigare har tryckt in sig i under 100 000 kronor på den kinesiska marknaden.
Den kinesiska lanseringen pågår nu. När bilen når svenska bilhallar beror främst på hur snabbt BYD får ut Flash Charger-nätet utanför Storbritannien och Tyskland.
