Sebastian Juul
BYD:s nya billigaste elbil tar batteriet från 10 till 97 procent på nio minuter, men bara i de tre dyraste varianterna.
Andra generationen av BYD Seagull presenterades den 20 oktober 2026 vid Zhengzhou International Circuit och säljs i Kina i fem utrustningsnivåer från 65 900 till 99 900 yuan, motsvarande ungefär 98 000 till 149 000 kronor med dagens växelkurs. En europeisk variant är ännu inte bekräftad av tillverkaren.
Flash Charging-tekniken som BYD nu placerar i prisklassen under 11 000 euro (cirka 120 000 kronor) är den stora nyheten. De tre toppversionerna med 39,2 kWh-batteri laddas från 10 till 70 procent på fem minuter och vidare till 97 procent på nio minuter vid tillverkarens egna snabbladdningsstationer, enligt Clubic som hänvisar till BYD:s egna uppgifter. Instegsbilen för 65 900 yuan har däremot ett mindre batteri utan Flash Charging, det tekniska rekordet gäller från Comfort-nivån på 75 900 yuan, cirka 113 000 kronor.
Större bil, nytt Blade-batteri
Den nya Seagull är 4 205 millimeter lång och har 150 millimeter längre hjulbas än föregångaren. Det räcker till fem sittplatser i stället för fyra, ett 94-liters utrymme fram under motorhuven och upp till 1 380 liter bakom nedfällda ryggstöd.
De två instegsmodellerna, kallade Vitality och Freedom, har ett 30,1 kWh Blade 2.0-batteri och 320 kilometers räckvidd enligt den kinesiska CLTC-cykeln, driven av en 85 kW-motor. Comfort, Flying och Smart får 39,2 kWh, 420 kilometer och en motor på 95 kW. CLTC är en betydligt optimistiskare mätnorm än europeiska WLTP, så siffrorna krymper på vår sida av gränsen.
Att BYD har kortat laddtiden i ett bilsegment under 100 000 kronor är ett steg som den tidigare generationen pekade mot, BYD lovade redan tidigare 5-minuters laddning för Seagull-plattformen, och gen 2 är den första varianten där tekniken faktiskt sitter i de leveransbara bilarna.
Pressar Twingo och ID. Every1
I Europa säljs första generationens Seagull sedan april 2025 under namnet BYD Dolphin Surf och startar hos svenska återförsäljare från 249 900 kronor. Andra generationen har däremot ingen bekräftad europeisk lansering, och Clubic bedömer att en eventuell europavariant kan hamna mellan 20 000 och 25 000 euro, ungefär 220 000 till 275 000 kronor efter tullar och lokal anpassning.
Det är nära den europeiska konkurrensen. Renault Twingo E-Tech är satt till ett lanseringspris runt 20 000 euro (cirka 220 000 kronor), och Volkswagen räknar med att ID. Every1 ska starta kring samma summa när produktionsversionen når marknaden 2027. Dagens Dolphin Surf i Sverige har en WLTP-räckvidd på 310 kilometer med 38 kWh-batteri och begränsad DC-laddning jämfört med den kinesiska Flash-nivån.
Haken: laddningen kräver BYD:s egna stationer
Flash Charging fungerar i den form BYD nu lovar bara vid tillverkarens egna snabbladdningsstationer. På Sveriges allmänna DC-infrastruktur, där den nuvarande Dolphin Surf är begränsad till cirka 85 kW effekt, tar en vanlig laddning från 10 till 80 procent omkring en halvtimme, inte nio minuter. Det är där BYD:s utbyggnad av egna snabbladdningsstationer i Europa blir avgörande för om tekniken får något praktiskt värde utanför Kina.
Köpare av de tre dyraste varianterna i Kina får dessutom ett års fri laddning vid BYD Flash-stationer från leveransdagen, enligt CnEVPost, så länge bilen används privat och inte kommersiellt.
