Jesper Bengtson
Audi tar juridisk strid mot en tysk parallellimportör som säljer bolagets kinesiska modeller.
Det handlar om det nya kinesiska submärket AUDI (versaler, utan de fyra ringarna i logotypen), som Audi tog fram tillsammans med den kinesiska partnern SAIC för yngre, tech-orienterade kunder i Kina. Nu smyger modellerna in på hemmamarknaden via grå import, till priser långt över de kinesiska.
Importören Auto China köper bilarna i Kina, skeppar dem till Tyskland och sköter typgodkännandet själv. Enligt tyska Auto Motor und Sport tar företaget 59 980 euro (cirka 678 000 kronor) netto för en AUDI E5 Sportback och 72 900 euro (cirka 824 000 kronor) netto för toppmodellen E7X. För privatkunder landar E5:an med moms, adapter, EU-homologering, transport och garanti på runt 81 789 euro (cirka 924 000 kronor).
Det är ett rejält påslag. I Kina startar samma E5 Sportback enligt tyska AUTO BILD på cirka 26 269 euro (cirka 297 000 kronor). Bilen är trots det billigare än jämförbara officiella Audi-elbilar i Tyskland, vilket är exakt det Audi vill förhindra.
Därför vill Audi inte ha bilarna i Europa
Audi har uttryckligen uteslutit att erbjuda AUDI-modellerna officiellt utanför Kina. Skälet är att bilarna är byggda för det kinesiska digitala ekosystemet och skulle behöva göras om från grunden för att fungera i Europa. Audi själva formulerar det så här: ”Die Modelle der Marke AUDI sind tief in das digitale Ökosystem Chinas integriert. Wir planen keine Anpassung für den europäischen Markt, da dies quasi einer Neuentwicklung der Fahrzeug-Elektronik gleich käme.”
Fritt översatt: modellerna sitter så djupt i den kinesiska mjukvarumiljön att en anpassning i praktiken vore en helt ny elektronikutveckling.
Servicebiten är minst lika tung. Audi understryker att ”Modelle der Marke AUDI können außerhalb Chinas nicht zuverlässig betreut werden”, bilarna kan inte servas pålitligt utanför Kina. För en kund som köper via en grå importör betyder det osäker tillgång till reservdelar, mjukvaruuppdateringar, diagnos och verkstadssupport i det europeiska Audi-nätverket.
Juridisk strid inledd
Audi går nu vidare med rättsliga åtgärder. Bolaget har enligt Motor1 meddelat att man ”har inlett rättsliga åtgärder mot importören och kommer att göra vår rätt gällande med kraft”. Det tyska moderbolaget ser ett flertal problem med parallellimporten: bilarna ligger utanför den auktoriserade återförsäljarstrukturen, riskerar att förvirra kunder kring mjukvara, diagnos, reservdelar och reparationer, och kan kannibalisera på Audis egen e-tron-försäljning i Europa.
Teksajten har tidigare rapporterat om AUDI-modeller utan de fyra ringarna som dykt upp på tyska vägar, bilar som är byggda för Kina och som Audi varnar för att köra i Europa.
Teknik som lockar men skaver
AUDI E5 Sportback är på pappret en attraktiv bil: 4,88 meter lång, upp till 579 kW effekt, 100 kWh-batteri, cirka 773 kilometer räckvidd enligt den kinesiska mätcykeln och en 800-voltsplattform som ger 370 kilometer räckvidd på tio minuters snabbladdning. Den är utvecklad tillsammans med SAIC i Shanghai och gick i produktion i augusti 2025.
Problemet för en europeisk köpare är att just den prestandan bygger på ett kinesiskt digitalt ekosystem med apptjänster, molnfunktioner och förarhjälp som inte är anpassade för europeiska förhållanden, och som Audi själva säger att de inte kommer att anpassa. Vem som ska ge garantiservice om något går sönder är i praktiken importörens sak, inte Audis.
