Jesper Bengtson
MG IM6 sätter en 800V-arkitektur, 396 kW laddning och 751 hästkrafter mot Tesla Model Y – till ett lägre pris.
Franska Automobile Propre har kört den nya MG IM6 på franska vägar, och siffrorna gör den till en ovanligt aggressiv utmanare i premium-SUV-klassen. Testbilen är fyrhjulsdriven med 751 hästkrafter (554 kW) och 802 Nm, gör 0-100 km/h på 3,5 sekunder och toppar vid 239 km/h, enligt Alexandre Lenoirs test på Automobile Propre.
Under det ligger ett 100 kWh NMC-batteri kopplat till en 800V-arkitektur som toppar på 875 volt. Det öppnar för DC-laddning på upp till 396 kW och en laddning från 10 till 80 procent på 17 minuter – siffror få rivaler i klassen kan matcha på papperet.
407 hk räcker för att klå sportbilar
MG säljer IM6 i två versioner. Den bakhjulsdrivna instegsmodellen har 407 hästkrafter, gör 0-100 km/h på 5,4 sekunder och når 625 kilometer på WLTP-cykeln. Fyrhjulsdriven Performance stannar på 505 kilometer WLTP, enligt Automobile Propres modelldata.
I Frankrike börjar IM6 på 56 990 euro, motsvarande cirka 642 000 kronor med aktuell växelkurs. Performance-versionen kostar från 62 990 euro, ungefär 710 000 kronor. Den testade fyrhjulsdrivna versionen låg strax under det, på 62 776 euro.
2,5 ton bakom en bekväm familje-SUV
Men prestandan kommer med tyngd. IM6 väger 2 485 kilo, och det märks bakom ratten. Automobile Propre beskriver bilen som ”un SUV familial de presque 2,5 tonnes et 751 ch, on se dit que ça appelle forcément un peu de maîtrise du comportement” – alltså att kombinationen av tyngd och effekt naturligt ställer krav på styrning och chassi.
Automobile Propres slutsats är tydlig: ”L’IM6 n’est pas une vraie sportive”. Chassit filtrerar för mycket och styrningen känns distanserad. Där bilen övertygar är som lång, tyst och rymlig familjeelbil för långresor.
Brittiska Auto Express kommer fram till en liknande bedömning i sin test av samma bil. De ger IM6 3,5 av 5, lyfter komforten och laddningen, men konstaterar att chassit inte hänger med när effekten släpps loss och att verklig energiförbrukning ligger klart över Tesla Model Y, enligt Auto Express recension.
Prissatt under Tesla Model Y Performance
Utrustningsmässigt kompenserar MG med en 26,3-tums panoramaskärm, 20 högtalare, panoramatak, fyrhjulsstyrning med krabbläge och fullt förarassistanspaket redan i grundutförandet. Bagagerum sväljer 665 liter, 1 640 liter med sätena nedfällda, och en frunk på 32 liter tar hand om laddkabeln. Dragvikten ligger på 1 500 kilo.
”Peu de concurrents agrègent autant de contenus et de technologies à ce tarif”, skriver Automobile Propre – få konkurrenter samlar lika mycket innehåll och teknik till samma pris. Konkurrenterna som lyfts fram är Tesla Model Y, Xpeng G6, BYD Sealion 7 och Kia EV6.
Under testet uppmätte redaktionen en förbrukning på 25,5 kWh per 100 kilometer – klart över WLTP-siffran och en förklaring till varför räckviddsangivelsen på 505 kilometer i praktiken blir kortare. Med ett luftmotstånd på 0,242 Cd är det snarare vikten än formen som drar energin.
MG IM6 säljs i dag på flera europeiska marknader via MG:s europeiska nätverk, enligt MG Motor Europe, som listar bilen med Euro NCAP-toppbetyg och sju års garanti.
