Jesper Bengtson
Aluminiumfolie kan blockera signalen från din keyless-nyckel – men bara om folien sluter helt tätt runt nyckeln.
Tricket löser ett växande problem för bilägare med nyckellös låsning. Med en så kallad relä-attack förstärker tjuvarna nyckelns radiosignal från hallen ut till bilen, och sekunder senare rullar den iväg utan att en enda ruta krossats. ADAC har testat över 850 bilar med keyless-system under tio år, och slutsatsen är att nästan hälften fortfarande går att öppna med en förlängd radiosignal, och i ungefär vart tredje fall lyckas tjuven även starta motorn.
Så fungerar folietricket
En keyless-nyckel skickar hela tiden ut en svag radiosignal, och bilen låser upp så snart den tror att nyckeln är i närheten. Lindar du in nyckeln i ett heltäckande skikt av folie skapas en så kallad Faraday-bur som blockerar signalen på samma sätt som ett metallhölje.
Den tyska bilorganisationen pekar ut aluminiumfolie som ett fungerande alternativ tillsammans med en metallburk, ett skärmande fodral eller till och med en kastrull med lock. Men det gäller att verkligen alla strålar skärmas av: en spricka, en öppning eller ett fodral som stängs dåligt räcker för att signalen ska läcka ut.
Testet du kan göra hemma på fem minuter
ADAC har ett enkelt råd för att kontrollera skyddet: lägg nyckeln i det du tänkt använda, gå ut till bilen och försök öppna dörren med keyless-funktionen. Öppnar bilen sig är skyddet otillräckligt, och du bör byta metod.
Rörelsesensorer i själva nyckeln, som fått en del biltillverkare att slå av signalen när nyckeln legat still en stund, räcker inte enligt ADAC, tjuven kan slå till i det korta fönstret innan sensorn hunnit stänga av signalen.
Nyare bilar har fått ett tekniskt skydd
Det finns en bättre lösning inbyggd i vissa nyare bilar: Ultra-Wideband, förkortat UWB. Tekniken mäter själva den tid det tar för radiosignalen att gå mellan nyckel och bil, vilket gör att bilen kan räkna ut hur nära nyckeln faktiskt är. En förlängd signal från en relä-attack tar mätbart längre tid att komma fram, och bilen förblir låst.
ADAC uppger att bland andra Audi, BMW, Cupra, Genesis, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mercedes, Seat, Škoda, Suzuki och Volkswagen har modeller med UWB-skydd, där Jaguar Land Rover var först ut 2018 och Volkswagen-koncernen följde efter 2019. BMW har byggt in tekniken i sin Digital Key Plus med UWB på iX-modellen.
För äldre keyless-bilar utan UWB kvarstår signalskärmningen som det enklaste och billigaste skyddet. Ett tidigare ADAC-test har visat att ett mekaniskt rattlås stoppar tjuven även när relä-attacken lyckats öppna bilen.
Så vet du om din bil är utsatt
Är du osäker på om just din keyless-nyckel är sårbar går det att slå upp modellen i ADAC:s testdatabas, som byggts upp under tio år av tester. Efter kontroll väljer du skyddsmetod: ett certifierat signalblockerande fodral är bekvämare i vardagen än att linda folie kring nyckeln varje kväll, men båda fungerar, så länge folietestet vid bilen visar att signalen faktiskt inte når fram.
