Jesper Bengtson
En Tesla-passagerare i Austin hittade en dold digital joystick i Cybercabens pekskärm.
Bilden Tesla har sålt in är enkel: en robottaxi utan ratt, utan pedaler och utan speglar. Men i en video som Matthew Skrzypczak lade ut på X den 7 september steg han in i en Cybercab och möttes av en helt annan skärm än den passagerare vanligtvis får se, rapporterar Electrek.
I det nedre vänstra hörnet på centralskärmen låg en virtuell joystick som styr bilen om du drar fingret uppåt, nedåt eller i sidled. Bredvid fanns knappar för att stanna, tuta och öppna dörrarna, medan högra halvan visade kamerabilder av bilens omgivning. ”När jag kom in i bilen var skärmen i en annan konfiguration med en virtuell joystick för manuell körning. Jag har en känsla av att jag inte skulle se det här”, skrev Skrzypczak i sitt inlägg.
Dagen efter dök en till Cybercab-åkare, David Moss, upp med samma bild av gränssnittet, enligt Jalopnik. Ingen av de två lyckades faktiskt köra bilen med joysticken, vilket tyder på att funktionen kräver någon form av auktorisering.
Tänkt för räddningstjänst och depåflyttar
Joysticken är inget nytt påfund som Tesla har försökt dölja för lagstiftaren, utan står beskriven i bolagets egen manual för räddningstjänst. Där framgår att Cybercaben kan förflyttas manuellt med inbyggda kontroller, och att räddningspersonal ska ringa Teslas support och visa upp sin bricka mot bilens kameror för att få tillgång, skriver TechSpot.
Funktionen är också tänkt för Tesla-anställda som behöver flytta en parkerad Cybercab, till exempel i en depå eller om bilen står i vägen. De manuella styrkommandona ska enligt uppgift vara begränsade till hastigheter under 13 kilometer i timmen.
NHTSA öppnade granskning samma vecka som passagerarstart
Att det över huvud taget finns manuella styrkommandon i bilen har fått ny politisk laddning eftersom den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA öppnade en granskning av Cybercaben den 3 september, samma vecka som Tesla började släppa in passagerare i bilarna i Austin. Utredningen har diarienumret AQ26002 och omfattar cirka 1 000 fordon, uppger Electrek.
Kärnan i granskningen är hur Tesla självcertifierade en bil som saknar ratt, pedaler och backspeglar mot de amerikanska säkerhetsstandarderna FMVSS, som i stor utsträckning är skrivna kring en mänsklig förare. Enligt myndighetens handling är utredningen ”föranledd av offentlig information”, och myndigheten vill se den process och de tekniska data som Tesla lutade sig mot i sin bedömning att flera av standarderna inte ska tillämpas på fordonet.
Tesla har uppgett till NHTSA att bolaget certifierat samtliga fordon som förenliga med tillämpliga FMVSS och att man planerar en gradvis utrullning till fler fordon och orter.
