Jesper Bengtson
En kinesisk shooting brake med Göteborgs-DNA försöker bryta SUV-dominansen på den svenska elbilsmarknaden.
Bilsajten Carscoops har kört Zeekrs nya 7GT i en första test och landar i en tydlig slutsats: den lågprofilerade kombin gör ett starkare intryck än många etablerade tyska premiumelbilar. Recensenten Brad Anderson skriver att kupén ”känns mer premium än mycket av den etablerade konkurrensen, inklusive modeller från BMW”.
7GT är en shooting brake, en blandning av sportbil och kombi med förlängt tak, sluttande bakruta och skarpa D-stolpar. På en elbilsmarknad där i princip alla nya lanseringar är höga SUV:ar är formatet ovanligt, och det är också det Anderson lyfter fram som huvudargumentet: att elbilar inte behöver bli tråkiga bara för att de blir familjebilar.
Utvecklad i Göteborg, byggd i Kina
Även om Zeekr ägs av kinesiska Geely har 7GT en tydlig svensk koppling. Enligt Elbilen har bilen till stor del utvecklats i Sverige, och Zeekrs europachef beskriver den svenska verksamheten som avgörande för hur den europeiska versionen är justerad. Modellen bygger på Geelys SEA-plattform, samma teknikbas som Polestar 4 vilar på.
Europeiska kunder får en delvis annan bil än den kinesiska och australiska. Enligt tillverkarens europeiska hemsida finns 7GT i tre versioner med två batterier, 75 kWh LFP eller 100 kWh NMC, och antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Priser och räckvidd i Sverige
Zeekr Sverige tar order nu med tre versioner:
- Core RWD: 494 000 kronor. 75 kWh LFP-batteri, 421 hk, 519 km WLTP, 5,3 sekunder till 100 km/h.
- Long Range RWD: 560 000 kronor. 100 kWh NMC-batteri, 421 hk, 655 km WLTP.
- Privilege AWD: 635 000 kronor. 100 kWh NMC-batteri, 646 hk, 558 km WLTP, 3,3 sekunder till 100 km/h.
Alla versioner har topphastighet på 210 km/h och stödjer likströmsladdning upp till 480 kW. Basversionen laddar från 10 till 80 procent på 13 minuter vid en tillräckligt snabb station. Bagageutrymmet är 456 liter plus ett frunk-utrymme fram på mellan 32 och 65 liter beroende på drivlina.
Leveranserna till europeiska kunder inleddes i juli 2026. Zeekr säljer sedan tidigare SUV-modellen 7X på den svenska marknaden.
Interiör som Anderson beskriver som ”premium”
I testet framhåller Anderson materialvalen: mjukt läder, metallgaller på högtalarna och alcantara-detaljer genom hela kupén. Han skriver att interiören ”andas lyx” och att bilen ”kommer att kännas ännu bättre på vägen” än på testbanan i Australien där den provkördes.
Trots det låga taket ska takhöjden bak vara överraskande god, passagerare på över 1,88 meter har enligt Carscoops runt två och en halv centimeters marginal till innertaket.
Bredare europeisk utrullning
Zeekr utökade i juli tillgängligheten till 16 europeiska länder, inklusive Sverige, Norge, Danmark, Nederländerna, Belgien, Schweiz, Grekland, Kroatien, Slovenien, Rumänien, Bulgarien, Tyskland, Italien, Spanien, Portugal och Frankrike. Ursprungliga marknader vid januari-lanseringen var Tyskland, Nederländerna, Belgien, Danmark, Norge och Sverige.
Modellen heter Zeekr 7GT i Europa men motsvarar den kinesiska Zeekr 007 GT. På hemmamarknaden i Kina startar priset motsvarande runt 300 000 kronor, knappt två tredjedelar av det svenska ingångspriset, en spegling av EU:s importtullar på kinesiska elbilar.
