Emil Martesen
Ferska patentbilder visar hur Dacias 13 000 euro-elbil kan se ut när den rullar av bandet 2027.
Dacia jagar ett prismål som knappt något europeiskt märke har vågat sikta på: en elbil kring 13 000 euro, motsvarande runt 143 000 kronor med dagens växelkurs.
Franska Journal du Geek rapporterade den 30 augusti att receptet bakom priset börjar bli tydligt, ett litet batteri, låg vikt och en bil skalad till det absolut nödvändigaste.
Konceptversionen Hipster visades i oktober 2025 med kubisk kaross, tre meters längd och fyra sittplatser under 800 kilo.
Nu har Dacia gått ett steg vidare: designskisser lämnades in den 18 juli 2026 hos Världsorganisationen för intellektuell egendom (WIPO), en registrering som normalt föregår serieproduktion.
Så skiljer sig serieversionen från konceptet
Patentteckningarna avslöjar en avskalad variant där stylingen har fått vika för tillverkningsvänlighet. Enligt franska bilmediet L’Argus har den excentriska delade bakluckan bytts mot en sidohängd dörr, hjulen krympt och konventionella backspeglar och vindrutetorkare kommit på plats.
Sidorutorna öppnas som utskjutbara halvfönster, en lösning som känns igen från Citroën Ami och Fiat Topolino.
De dekorativa detaljerna från konceptet, som kristallformade emblem, är borta.
Kvar finns en boxig kropp som L’Argus beskriver som homologerad i klassen tung fyrhjuling (L7e) med max 20 hästkrafter, toppfart på 90 km/h och en räckvidd på cirka 150 kilometer enligt WLTP-cykeln.
Ett litet batteri är hela poängen
För att pressa priset skalar Dacia bort det som andra biltillverkare försöker maxa. Batteriet väntas komma från en kinesisk leverantör och byggas i antingen LFP- eller natrium-jon-kemi, uppger samma källa. Slutmontering är planerad till Renaults fabrik i Tanger i Marocko.
Prislappen på 13 000 euro är fortfarande ett mål, inte ett fastställt utgångspris. Skulle Dacia nå dit blir Hipster en av de billigaste eldrivna nybilarna på den europeiska marknaden, långt under nivån i det svenska budgetsegmentet för nya elbilar i sommar, som börjar kring 215 000 kronor.
En europeisk motvikt till Kina
Dacia positionerar öppet Hipster som ett svar på den kinesiska prispressen. Där BYD Seagull och liknande modeller har sålts till reklampriser i Kina men landat betydligt högre i Europa, ska Hipster enligt planen faktiskt kosta det som utlovas, och byggas i Nordafrika snarare än Kina.
Konceptets designer, David Durand, beskrev bilens ansikte som ”allvarligt men vänligt”, och produktchefen Patrice Lévy-Bencheton var tydlig med målgruppen: ”Vår vision är inte att erbjuda ett tvåsitsigt fordon. Vi vill erbjuda en riktig familjelösning.”
Enligt planen ska Hipster nå den europeiska marknaden under 2027. Vad slutpriset landar på i Sverige beror på växelkurs, momssats och den svenska registreringen av L7e-fordon.
