Jesper Bengtson
En Ford Maverick Hybrid-ägare i USA säger att bromsarna slog ut – trots fyra verkstadsbesök.
Nu har den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA öppnat en förutredning som omfattar 82 040 pickuper av årsmodell 2024, efter att ägaren begärt att myndigheten tvingar fram en återkallelse.
Ägaren, Darwin Lewellyn Pitts från Albuquerque i New Mexico, lämnade in en formell defect petition den 7 juli 2026. NHTSA:s enhet för defektutredningar registrerade den 20 juli och beslutade i augusti att gå vidare med en så kallad förutredning (Detroit News).
Enligt petitionen förlorade Pitts bromsförmåga vid en incident den 25 september 2025. ”Jag tryckte på bromsen för att undvika ett fordon som körde ut framför mig, och bilen stannade inte, vilket ledde till en kollision”, skriver han i sin anmälan till myndigheten. Inga skador eller dödsfall har rapporterats från olyckan.
Problemet började bara veckor efter köpet
Pitts köpte sin Maverick Hybrid XLT i november 2024. Redan i januari 2025 började bilen enligt honom uppvisa pulserande bromspedal, skakningar och otillräcklig inbromsning. Han lämnade in bilen till Ford-verkstad fyra gånger. Sammanlagt stod pickupen stilla i över 50 dagar utan att felet försvann.
Kärnan i klagomålet är att det låsningsfria bromssystemet (ABS) och det regenerativa bromssystemet, som återvinner energi vid inbromsning i hybridbilar, tappar funktionen intermittent – alltså plötsligt och oregelbundet – i samband med vissa felkoder. Det innebär att föraren i praktiken bara har vanlig hydraulisk broms kvar när felet inträffar.
Modellen ingick inte i tidigare bromsåterkallanden
Det som gör fallet ovanligt är att Ford tidigare har återkallat andra Maverick-årsmodeller för närbesläktade bromsproblem, senast en programvaruåtgärd som avsåg det elektroniska bromsstyrsystemet. Modellåret 2024 ingick inte i den återkallelsen. Petitionen hävdar att just årsmodell 2024 ”felaktigt uteslöts” från de tidigare programvaruåterkallandena för bromsstyrning (CarComplaints).
Endast en enda kraschanmälan ligger bakom att 82 040 fordon nu granskas (Autoblog). NHTSA är enligt amerikansk lag skyldig att bedöma varje petition från en fordonsägare, och myndigheten kan besluta att antingen bevilja begäran och inleda en formell undersökning eller avslå den.
Nästa steg: bevilja eller avslå
Om NHTSA beviljar petitionen inleds en formell defektutredning som i sin tur kan leda till att Ford tvingas kalla in samtliga 82 040 pickuper. Skulle myndigheten avslå den avslutas ärendet, men Pitts har parallellt stämt Ford i federal domstol.
För ägare av 2024-årsmodellen väntar nu ett besked från NHTSA om huruvida petitionen beviljas. Blir svaret ja går ärendet vidare till en formell defektutredning, som i sin tur kan mynna ut i en amerikansk återkallelseorder mot Ford.
