Jesper Bengtson
Volvos elektriska flaggskepp anklagas för att bryta mot federala säkerhetskrav i en färsk grupptalan.
Ägare i USA har lämnat in en klassrättegång mot Volvo efter att infotainmentsystemet i den nya elbilen EX90 upprepade gånger fryst, backkameran slutat fungera och blinkers gett felsignaler. Bilen kostar från 1 085 000 kronor i Sverige och är Volvos dyraste modell någonsin.
Grupptalan lämnades in den 23 december 2025 i den federala distriktsdomstolen i New Jersey av Pennsylvania-bon Lydia Leonberg. Enligt stämningsansökan är felen så allvarliga att bilarna inte uppfyller federala säkerhetsstandarder, och problemen tillskrivs vad advokaterna beskriver som genomgripande mjukvarubuggar i utvecklingen och testningen av Volvos Android Automotive-plattform.
Backkameran som slocknade i backläge
Kärnan i tvisten handlar om backkameran. Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA slog redan i april 2025 fast att en mjukvarubugg kunde få kameran att frysa eller slockna när växelväljaren lades i back, vilket enligt tillsynsmyndigheten strider mot den federala säkerhetsstandarden FMVSS nr 111 om bakåtsikt. Återkallelsen omfattade omkring 400 000 fordon och skulle åtgärdas med en trådlös mjukvaruuppdatering utan kostnad.
Problemet var att uppdateringen inte löste felet. I en uppföljande grupptalan i januari 2026 hävdar en annan ägare att kameran fortsatte att frysa efter Volvos åtgärd, och att företaget varken erbjudit vidare reparation eller ekonomisk kompensation. Enligt den kompletterande stämningsansökan utgör bilarna en fara i drift och beskrivs som olagliga att sälja i det defekta skicket.
Utöver kameran anger Leonbergs anmälan även frusna skärmar, avbruten ljuduppspelning, blinkande strålkastare, avstängda blinkljus, uteblivet avfrostningssystem samt att sidospeglarna oväntat viker in sig under körning.
Volvo medger misstag och byter ut datorn
Volvos ledning har bekräftat att den ursprungliga EX90 släpptes med en ofärdig produkt. Teknikchef Anders Bell har bett ägarna om ursäkt och konstaterat att bolaget kombinerade kod från flera underleverantörer i stället för att bygga en enhetlig mjukvara från grunden, vilket ledde till buggar där orelaterade funktioner slog ut varandra.
”Tyvärr har vi gjort många kunder besvikna. Jag ber om ursäkt till alla kunder som tappat förtroendet”, säger Anders Bell.
Volvos vd Håkan Samuelsson tillägger att bolaget nu har ändrat riktning i utvecklingsarbetet: ”Efter nästa uppdatering är vi där vi borde ha varit från början.”
Åtgärden består av en helt ny kärndator baserad på två Nvidia Drive AGX Orin-enheter, som ger 500 biljoner operationer per sekund. Enligt Volvo levereras uppgraderingen som standard i modellår 2026 och erbjuds utan kostnad till befintliga ägare genom ett planerat verkstadsbesök. Samtidigt införs 800-voltssystem för snabbare laddning och en rad nya säkerhetsfunktioner, bland annat uppkopplade varningar för halka och olyckor längre fram samt automatisk larmutlösning kopplad till bilens nödstoppsassistans.
Vad det betyder för svenska ägare
Klassrättegången i USA berör juridiskt inte svenska köpare. EX90 säljs dock i identiska varianter i Sverige, och samma mjukvaruplattform som ligger bakom tvisten sitter i de bilar som redan har levererats hos svenska återförsäljare. Volvo har bekräftat att hårdvaru- och mjukvaruuppgraderingen är kostnadsfri även för svenska modellår 2025-ägare via auktoriserad verkstad.
För potentiella köpare betyder det att en EX90 i Sverige nu bör beställas som modellår 2026 för att undvika verkstadsvändan, medan tidigare köpare bör kontakta återförsäljaren för att boka in den fria uppgraderingen innan datorbytet skalas ned. Grupptalans utgång i USA påverkar inte den svenska garantin, men den ger en indikation om vilka defekter som Volvo själva har accepterat att åtgärda på egen bekostnad.
