Jesper Bengtson
Tesla Model Y hamnar sist av 110 bilar i den nya tyska TÜV-rapporten för 2026.
Defektfrekvensen på 17,3 procent är det sämsta värdet en två till tre år gammal bil har fått i Tyskland på ett decennium. Rapporten baseras på 9,5 miljoner besiktningar och kom ut den 20 november 2025.
Elbilen från Tesla får framför allt anmärkningar för rostiga bromsskivor, problem med hjulupphängningen och felaktig belysning, enligt TÜV-Verband. I samma åldersklass tar Mazda2 förstaplatsen med endast 2,9 procents defektfrekvens, vilket innebär att Model Y har nästan sex gånger så många fel som klassvinnaren.
Så gjordes undersökningen
Redaktionen bakom rapporten har gått igenom 9,5 miljoner huvudbesiktningar av personbilar som TÜV genomförde mellan den 1 juli 2024 och den 30 juni 2025. Totalt ingår 216 fordonstyper i underlaget, varav 18 rena elbilar.
I den totala populationen underkänns drygt var femte bil vid huvudbesiktningen. Andelen bilar med ”betydande” eller ”farliga” brister landar på 21,5 procent, en ökning för fjärde året i rad.
Trenden bekymrar TÜV-Verbands vd Joachim Bühler.
”Trenden inom teknisk fordonssäkerhet är entydigt negativ. Det visar besiktningsstatistiken från de senaste tio åren”, säger han i pressmeddelandet från TÜV-Verband.
Tyngden och rekuperationen straffar Model Y
Model Y-ägare drabbas av en kombination av mekaniska problem som hänger ihop med bilens konstruktion. Det tunga batteriet belastar hjulupphängningen kraftigt, samtidigt som den regenerativa bromsningen gör att de vanliga bromsarna används så sällan att skivorna rostar, rapporterar tyska ADAC.
Det är ingen generell elbilseffekt. Mini Cooper SE landar på 3,5 procent, Audi Q4 e-tron på 4,0 procent och Fiat 500e på 4,3 procent i samma åldersklass, enligt TopSpeeds genomgång av rapporten. Även Tesla Model 3 klarar sig bättre än sitt större syskon, men med 13,1 procent placerar sig sedanen näst sist i tabellen.
Svensk kontext: en av landets mest sålda elbilar
Tesla Model Y har varit en av de mest sålda bilarna i Sverige de senaste åren, både bland elbilar och totalt sett. Med tanke på att svenska besiktningsregler följer en liknande logik som den tyska huvudbesiktningen, riskerar svenska ägare av samma årsmodeller att stöta på motsvarande problem.
De vanligaste anmärkningarna i rapporten – bromsskivor, hjulupphängning och belysning – hör dessutom till de mer kostsamma reparationerna på en Tesla i Sverige, där reservdelar och verkstadstimmar för märket ligger i den högre delen av bilklassen.
Tesla har inte kommenterat den tyska rapporten offentligt.
