Morten Lyhne Petersen
Nästa generation BMW X5 blir den första modellen från Münchenkoncernen som erbjuds med fem olika drivlinor.
På bolagets årskonferens i mars bekräftade styrelseordförande Oliver Zipse att den nya X5 kommer att säljas med bensin, diesel, laddhybrid, batteridrift och – från 2028 – även med vätgas. Det är en strategi som går rakt emot konkurrenter som satsar allt på batterielektriskt.
”X5 blir den första BMW-modellen som erbjuds med fem olika drivlinevarianter: med högeffektiva konventionella drivlinor, som laddhybrid, batterielektrisk och – från 2028 – även med vätgasdrift”, sade Zipse vid konferensen i BMW Welt i München den 12 mars 2026.
Vid samma tillfälle redovisade koncernen ett resultat på över 10 miljarder euro för det gångna räkenskapsåret.
Hela teknikpaletten i samma karosseri
Att rulla ut en och samma SUV med fem drivkällor är ovanligt i en bransch där de flesta tillverkare har valt sida. BMW har i stället byggt vidare på sin flexibla plattformsstrategi, där samma grundstruktur kan hysa allt från en förbränningsmotor till ett bränslecellsystem.
Vätgasversionen, som lanseras under namnet iX5 Hydrogen, utvecklas tillsammans med Toyota. Den japanska partnern bidrar med tredje generationens bränslecellteknik, medan BMW står för integrationen i fordonet. Den färdiga modellen ska enligt tillverkarens egen presentation gå i serieproduktion 2028 och bli BMW:s första vätgasbil i full skala.
En förserie har redan rullat sedan 2023 och har enligt BMW passerat en miljon testkilometer i olika klimat. Den kommande produktionsmodellen ska ha en räckvidd på upp till 750 kilometer på en tank.
Zipse: vägrar lägga alla ägg i samma korg
Linjen att hålla flera tekniker öppna har varit Zipses signum sedan han tillträdde 2019. Han har upprepade gånger varnat för att Europa riskerar att tappa mark om regelverket pressar fram en enda lösning, samtidigt som Kina, Japan och USA bygger upp parallella vätgassatsningar. I en genomgång av strategin har han beskrivit vätgas och batteridrift som komplement, inte konkurrenter.
Resonemanget gav avtryck även utanför BMW. Den 26 februari utsåg juryn bakom World Car Awards Zipse till årets bilbranschpersonlighet 2026.
”Oliver Zipse har haft en anmärkningsvärd karriär på BMW och styrt verksamheten genom de mest turbulenta tiderna till det starka, framtidsinriktade och finansiellt trygga bolag vi ser idag”, sade juryns ordförande emeritus Jens Meiners i samband med utmärkelsen.
Priset kom i slutet av Zipses tid på toppen. Han lämnade styrelseordförandeposten den 14 maj och efterträddes av Milan Nedeljković.
Vad det betyder för svenska köpare
BMW har under flera år hört till de mest sålda premiummärkena på den svenska marknaden, och X5 är en av modellerna som lockat flest köpare i segmentet stora SUV:ar. För svenska kunder innebär flerdrivlinestrategin att den nya generationen kan beställas både som ren elbil och som laddhybrid när den visas upp under sommaren.
Vätgasvarianten blir däremot ett begränsat erbjudande till att börja med. I en genomgång av lanseringsplanen konstaterar BMW självt att infrastruktur och kostnad är de största hindren för en bredare utrullning. Antalet vätgasstationer i Sverige är fortsatt få, och den första kundkretsen lär finnas i regioner med utbyggd infrastruktur snarare än på den svenska marknaden.
Att BMW ändå håller fast vid tekniken signalerar att koncernen räknar med att vätgas på sikt kan bli ett alternativ också för privatbilister, inte bara för tunga transporter.
