Morten Lyhne Petersen
Norsk polis stoppade en 13-årig pojke i Oslo. När patrullen testkörde hans modifierade elsparkcykel visade mätaren 143 kilometer i timmen.
Pojken stoppades i Grorud i helgen, medan polisen var på väg till en brand i området. Sparkcykeln var kraftigt trimmad och hade enligt försäljarens egen webbplats en topphastighet runt 120 km/h under normala körförhållanden, rapporterar Avisa Oslo.
De 143 km/h som mätaren stannade på registrerades när poliserna lyfte bakhjulet och drog på, inte under själva färden. Polisöverbetjänt Thomas Wold konstaterade ändå vad siffran innebär.
”Då bryter du den lagligt högsta hastigheten på en norsk motorväg med en sparkcykel. Det är ganska speciellt”, sade han till NRK.
Kostade runt 70 000 kronor
Fordonet är långt ifrån en standardmodell från en uthyrningsfirma. Med modifieringarna ska elsparkcykeln ha kostat runt 70 000 norska kronor, enligt VG. En lagligt konstruerad elsparkcykel får i Norge och Sverige inte gå fortare än 20 kilometer i timmen.
Även en bråkdel av den uppmätta hastigheten är livsfarlig på den typen av fordon. Hjulen är små, ramen är inte byggd för krafterna, och bromsarna räcker inte till om något händer.
Polisen kan beslagta, men knappast straffa
Pojken är för ung för att åtalas. Den straffrättsliga lågåldern i Norge är 15 år, och Wold tvivlar på att föräldrarna kan ställas till svars i det här fallet, skriver Aftenposten. Det polisen kan göra är att beslagta elsparkcykeln.
Det är ingen engångshändelse. I maj genomförde Oslopolisen två riktade kontroller på Sæter och Holtet och tog totalt 14 elsparkcyklar i beslag. Den norska minimiåldern för att köra elsparkcykel är 12 år, och hjälm är obligatoriskt för alla under 15.
För någon som är gammal nog att straffas är konsekvenserna kännbara. Den som åker fast med olaglig elsparkcykel kan få böter, förlora körkortet och i värsta fall hamna i fängelse, upplyser den norska trafiksäkerhetsorganisationen Ung i trafikken. Vid en olycka täcker försäkringsbolaget inte skadorna, vilket kan leda till miljonbelopp i privata skadestånd.
Samma sak gäller i Sverige
Reglerna ser ut på samma sätt på den svenska sidan av gränsen. En elsparkcykel klassas som cykel endast om den är konstruerad för max 20 km/h och har en motor på högst 250 watt, enligt Transportstyrelsen. Hjälm krävs för förare under 15 år.
Så fort fordonet trimmas över den gränsen förändras juridiken radikalt. Då räknas elsparkcykeln ”som moped eller kanske till och med som motorcykel”, konstaterar Åklagarmyndigheten. Det innebär krav på körkort, hjälm och trafikförsäkring. Den som kör utan rätt körkort gör sig skyldig till olovlig körning.
Trimningsguider och färdigmodifierade fordon säljs öppet via webbutiker och delas i sociala medier, vilket är en av förklaringarna till att allt yngre förare hamnar bakom styret på något som juridiskt är ett motorfordon. Poängen för svenska föräldrar är densamma som den norska polisen försöker få ut: en elsparkcykel som går fortare än 20 km/h är inte en leksak, det är en moped utan registrering.
