Morten Lyhne Petersen
Jim Farley pekar ut Kinas BYD som biljättens nya utmanare och tonar ned Tesla.
Uttalandet kom i den amerikanska podcasten Rapid Response. Ford-vd:n Jim Farley sade där att han inte längre ser Elon Musks Tesla som det märke Ford måste mäta sig mot. I stället är det kinesiska BYD som har tagit över rollen som branschens måttstock.
»Det är inget emot Tesla. De har klarat sig bra, men de har faktiskt inte någon uppdaterad bil«, förklarade Farley i intervjun. Den verkliga konkurrenten, fortsatte han, är BYD, som han kallade »de bästa i branschen« när det gäller kostnader, leverantörskedja, tillverkning och immaterialrätt.
Sex månader med en kinesisk elbil
Bakom Farleys utspel ligger en konkret erfarenhet. Under 2024 importerade han en Xiaomi SU7 till USA och körde den privat under ett halvår. När tiden var slut hade han svårt att lämna tillbaka bilen.
»Jag vill inte ge upp den. Den är fantastisk«, sade han enligt samma podcastintervju.
Provkörningen blev en väckarklocka för Ford-chefen, som flera gånger har varnat sin egen bransch för att underskatta takten i Kinas elbilsutveckling.
4 000 jobb försvinner i Europa
Larmet kommer samtidigt som Ford krymper kraftigt på den europeiska marknaden. Bolaget meddelade i november 2024 att 4 000 tjänster ska bort, motsvarande omkring 14 procent av arbetsstyrkan i Europa. Av nedskärningarna ligger 2 900 i Tyskland och 800 i Storbritannien, medan resten fördelas på övriga länder.
Ford pekar själv på svagare efterfrågan på elbilar än väntat och på tilltagande konkurrens från subventionerade kinesiska tillverkare. Produktionen vid Köln-fabriken, där elbilarna Explorer och Capri tillverkas, ska skäras ned. Neddragningarna ska enligt planen vara genomförda i slutet av 2027.
BYD körde om Tesla i Europa
Att Farley vänder blicken mot Kina är ingen abstrakt oro. BYD passerade Tesla på den europeiska marknaden redan i januari 2026. Den kinesiska koncernen registrerade 18 242 nya bilar inom EU, EFTA och Storbritannien, en ökning med 165 procent jämfört med 6 884 fordon i januari 2025.
Tesla rasade samma månad med 17 procent till 8 075 registreringar i Europa, enligt branschorganet ACEA. BYD:s marknadsandel i regionen hoppade från 0,7 till 1,9 procent på ett år, medan Teslas andel sjönk från 1,0 till 0,8 procent.
Skiftet märks även för svenska bilköpare. BYD säljer redan modeller som Atto 3, Seal och Dolphin i Sverige, och flera andra kinesiska märken konkurrerar i samma prisklass som etablerade europeiska och amerikanska tillverkare.
30 000-dollarbilen som ska vända skutan
Farley menar att amerikanska elbilsköpare nu efterfrågar pickuper och stadsjeepar, men till lägre pris än Tesla erbjuder.
»I nästa cykel av elbilsköpare i USA vill man ha pickuper och nyttofordon i alla möjliga karosstyper, men man vill ha dem för 30 000 dollar, inte 50 000«, sade Ford-chefen.
Ford planerar enligt egna uppgifter att lansera en eldriven pickup för cirka 30 000 dollar senast 2027. Omläggningen är dyr på kort sikt. I december 2025 tog Ford en nedskrivning på 19,5 miljarder dollar kopplad till skrotade elbilsprojekt, däribland en planerad stor pickup som skulle ha byggts i Tennessee, och till ett gemensamt batteribolag med sydkoreanska SK On.
