Morten Lyhne Petersen
Europas största trafiksäkerhetsorgan vill ha obligatoriskt fartlås, hjälmtvång och 16-årsgräns för alla elsparkcyklar i EU.
I Sverige finns varken åldersgräns eller hjälmplikt för vuxna. Samtidigt skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor under 2025, en ökning med nästan 38 procent jämfört med året innan.
European Transport Safety Council (ETSC), en oberoende paraplyorganisation för europeisk trafiksäkerhet, presenterade rekommendationerna i en rapport till EU-kommissionen. Förslaget vill ersätta dagens lapptäcke av nationella regler med en gemensam EU-standard.
Rapporten kräver ett fabriksinställt fartlås på 20 km/h, obligatoriska fram- och bakljus, ringklocka och en miniminivå för bromsverkan på alla elsparkcyklar som säljs inom unionen. Förarna ska enligt rekommendationen vara minst 16 år, bära hjälm och förbjudas att köra med passagerare eller efter alkohol och droger.
”Elsparkcyklar är nu ett etablerat och populärt sätt att ta sig fram i städer i EU. Men de medför också en risknivå som behöver hanteras mer effektivt än i dag”, säger Jenny Carson, medförfattare till ETSC-rapporten.
Sverige har bland Europas slappaste regler
Elva europeiska länder har redan nationella krav på max 20 km/h, enligt ETSC. Sverige tillhör dem som följer fartgränsen, men i övrigt är reglerna anmärkningsvärt få.
Enligt Transportstyrelsen krävs hjälm bara för förare under 15 år, och det finns över huvud taget ingen åldersgräns för att köra en cykelklassad elsparkcykel. Vuxna kör utan hjälmplikt. Det är dock inte tillåtet att köra på trottoarer eller gångbanor.
Skillnaden mot ETSC:s rekommendation om 16-årsgräns och hjälm för alla förare är markant.
Olyckorna ökar snabbast bland unga
Under 2025 omkom sju personer och 6 624 skadades i elsparkcykelolyckor i Sverige, enligt Transportstyrelsen. Antalet skadade ökade med omkring 38 procent jämfört med 2024.
Bland förare under 25 år steg antalet skadade med drygt 43 procent. Nästan hälften av de svårt skadade är yngre än 25, och omkring två tredjedelar är män.
”Det är en oroande utveckling, särskilt när vi också ser att andelen allvarliga elsparkcykelolyckor ökar kraftigt”, säger Khabat Amin, statistiker och trafiksäkerhetsanalytiker på Transportstyrelsen.
Han pekar ut tre faktorer som driver de allvarliga skadorna.
”Alkohol, brist på hjälm och körning i vägtrafikmiljö ökar risken för allvarliga skador”, säger Amin.
ETSC noterar i sin rapport att mellan hälften och två tredjedelar av de dödade i Europa hade konsumerat alkohol före färden.
Riksdagen har redan sagt nej
Frågan har drivit fram politiska initiativ i Sverige. Liberalerna Lina Nordquist och Cecilia Rönn lade i oktober 2025 en motion med krav på minimiålder på 15 år, hjälmtvång under 18 år, kraftiga böter för körning på trottoar och förbud mot uthyrning efter midnatt.
Motionen avslogs av trafikutskottet och riksdagen. Även med en eventuell svensk skärpning skulle reglerna ligga under ETSC:s rekommendation om 16 år och hjälm för samtliga.
År 2022 dödades 119 personer i Europa i olyckor med så kallade motoriserade mikromobilitetsfordon, en kategori som domineras av elsparkcyklar.
Om EU väljer att följa ETSC:s linje kan Sverige tvingas både höja åldersgränsen och införa hjälmtvång för alla. Hittills har riksdagen sagt nej till båda delarna.
