Jesper Bengtson
Europas största biltillverkare gör sig redo för det mest omfattande omstruktureringsprogrammet i sin historia.
Volkswagen räknar med kostnader på upp till 16 miljarder euro (cirka 180 miljarder kronor) för att skära ner tiotusentals jobb och stänga fyra tyska fabriker under det närmaste decenniet, rapporterar Reuters med hänvisning till en källa som känner till förhandlingarna. Siffrorna framkom först i tyska Der Spiegels genomgång av interna koncerndokument och ett styrelsebeslut från början av september.
VW:s styrelse godkände enhälligt den så kallade framtidsplanen den 4 september. Programmet beskrivs som det djupaste omdaningsprogrammet i koncernens historia och kommer utöver de nedskärningar som redan aviserats tidigare.
50 000 tjänster försvinner till 2030
Cirka 50 000 tjänster ska bort utöver befintliga planer, ungefär hälften i Tyskland, enligt tyska Auto Motor und Sport. Enbart personalminskningen väntas kosta upp till 10 miljarder euro (cirka 113 miljarder kronor) och pengarna öronmärks för deltidspension, avgångsvederlag och sociala skyddsplaner.
Målet är att lyfta koncernens rörelsemarginal till 9 procent till 2030. Vid halvårsskiftet 2026 låg motsvarande siffra på 3,80 procent.
Enligt beräkningar i Der Spiegels underlag hämtas kostnaderna hem först i början av 2037, när sparade löner har betalat tillbaka omstruktureringen. Fackliga representanter menar att prislappen för fabriksstängningarna är underskattad och pekar på att stängningen av Audi-fabriken i Bryssel kostade omkring 1,6 miljarder euro för drygt 3 000 anställda.
Fyra tyska fabriker på listan
De fyra anläggningarna som är utpekade producerar bilar under ett brett spann av VW-koncernens varumärken:
- Emden, bilproduktionen stängs 2031, beräknad kostnad cirka 1 miljard euro (cirka 11 miljarder kronor)
- Zwickau, bilproduktionen stängs 2031, beräknad kostnad cirka 1 miljard euro
- Hannover, den lätta lastbilstillverkningen stängs 2032, kostnad cirka 2 miljarder euro (cirka 23 miljarder kronor)
- Neckarsulm, Audi-fabriken stängs 2034, kostnad cirka 2 miljarder euro
Fabrikerna ska enligt planen ”gradvis gå tomma på modeller” under kommande år, uppger dpa via Tagesspiegel. En talesperson för VW ville inte kommentera de specifika siffrorna.
Kinesisk konkurrens och sviktande elbilsförsäljning
Bakgrunden är den existentiella pressen från kinesiska tillverkare, nya tullar och överkapacitet i den europeiska bilindustrin. VW misslyckades samtidigt med att växla över tillräckligt snabbt till elbilar och tappade marknad till både Tesla och kinesiska märken. Koncernen har det senaste året sökt både konfrontation och samarbete med Kina, bland annat genom att kräva EU-tullar på kinesiska laddhybrider samtidigt som samarbetet med Xpeng utvecklas.
Omstruktureringen har direkt betydelse för svenska bilköpare. Volkswagen-koncernen, som förutom VW omfattar Audi, Skoda, Seat, Cupra och Porsche, hade en marknadsandel på 27,8 procent på den svenska nybilsmarknaden under första kvartalet 2026, enligt koncernens svenska pressmeddelande. Det gör VW-koncernen till Sveriges största bilaktör.
När Hannover-fabriken stänger 2032 påverkas produktionen av Volkswagens lätta lastbilar, som är populära bland svenska hantverkare och företag. Neckarsulms nedläggning 2034 berör den övre delen av Audis modellprogram. Emden och Zwickau tillverkar i dag flera av koncernens elbilar, bland annat ID.4 och ID.7.
Nästa steg för styrelsen
VW:s ledning under koncernchef Oliver Blume ska nu förhandla de konkreta genomförandeplanerna med de fackliga organisationerna. Fackförbundet IG Metall har redan varnat för att den verkliga kostnaden riskerar att bli högre än de 16 miljarder euro som interna dokument räknar med.
