Sebastian Juul
BYD har sjösatt den andra generationen av sin mellanklassedan Seal 07 i Kina med siffror som får de flesta europeiska konkurrenter att blekna.
Toppmodellen utlovar 775 kilometers räckvidd enligt den kinesiska CLTC-cykeln och ett batteri som går från 10 till 97 procent på bara nio minuter. Startpriset i Kina ligger på 139 900 yuan (omkring 206 000 kronor), enligt tillverkarens egen lansering på torsdagen den 5 november 2026.
Modellen kommer i fem versioner: tre renodlade elbilar och två laddhybrider under namnet DM-i. Prisspannet går från 139 900 till 172 900 yuan (omkring 254 000 kronor).
Två elbilsversioner, 775 eller 875 km räckvidd
Den rena elbilen i sitt instegsutförande har en bakmonterad elmotor på 245 kW (329 hästkrafter) och ett 76,7 kWh Blade 2.0-batteri i LFP-kemi. Accelerationen från 0 till 100 km/h klaras på 5,5 sekunder och toppfarten är 240 km/h, uppger kinesiska CarNewsChina. WLTP-räckvidden motsvarar ungefär 636 kilometer.
Ovanpå detta finns en starkare variant med 300 kW (402 hästkrafter) och ett större batteri på 88,7 kWh, som enligt CLTC klarar 875 kilometer eller omkring 718 kilometer WLTP.
Laddhybridversionen kombinerar en 1,5-liters bensinmotor på 115 kW med en frontmonterad elmotor på 160 kW. Batteriet är på 38 kWh och ger en elräckvidd på 330 kilometer enligt CLTC, eller cirka 271 kilometer WLTP. Noll till hundra tar 7,7 sekunder.
Flash Charging: full räckvidd på fem minuter
Det mest uppseendeväckande är laddhastigheten. BYD anger att batteriet går från 10 till 70 procent på fem minuter och vidare till 97 procent på totalt nio minuter via bolagets Flash Charging-teknik. Tekniken bygger på BYD:s andra generation av Blade-batteri som stödjer megawattladdning, skriver CarNewsChina.
För att få ut dessa laddtider krävs en matchande laddare. BYD har bekräftat planer på runt 3 000 ultrasnabba laddare i Europa till 2027 och har redan börjat öppna sin första Flash Charger i Nederländerna. Utan tillgång till den typen av effekt faller laddtiderna tillbaka till det som dagens europeiska snabbladdare klarar.
Större än en Toyota Camry
Måtten gör att Seal 07 går in i mellanstorleksklassen. Bilen är 5 080 mm lång, 1 960 mm bred och 1 495 mm hög, med 2 960 mm axelavstånd, vilket gör den aningen större än en Toyota Camry, rapporterar Electrek. Bagageutrymmet ligger på 618 liter bak och elbilsversionen har dessutom ett 160 liter stort främre bagageutrymme under motorhuven.
Interiören inkluderar en 15,6 tums infotainmentskärm, kyl i mittkonsolen och BYD:s förarassistanssystem God’s Eye B med takmonterad lidar.
När kommer den till Sverige?
Lanseringen gäller tills vidare den kinesiska hemmamarknaden, och ingen av källorna anger ett konkret datum för när den andra generationen når Europa. BYD har de senaste månaderna byggt ut sitt sortiment på kontinenten i snabb takt.
Att priserna sätts så lågt i Kina, från runt 206 000 kronor omräknat, gör att europeiska införselpriser kommer att hamna påtagligt högre när frakt, moms, EU-tullar och europeisk prissättning läggs på. Den exakta nivån får vi vänta med tills BYD officiellt annonserar en Europalansering.
