Sebastian Juul
Fem av sex testade bilar bromsade inte för ett barn med reflexkläder och skolryggsäck.
Resultatet kommer från ett nytt test av den tyska bilistorganisationen ADAC, där sex moderna bilmodeller fick möta dockor i mörker. Slutsatsen är att själva säkerhetsplaggen som ska skydda gångtrafikanter förvirrar bilarnas kameror.
I det mest alarmerande scenariot klarade bara Mercedes CLA att upptäcka ett barn i reflexkläder som rörde sig ut på vägen, enligt ADAC:s testpublikation. De övriga fem bilarna i testet misslyckades med samma uppgift.
De testade modellerna var Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster och Opel Astra. Fyra av bilarna är utrustade med kombination av radar och kamera, medan Tesla Model Y och Dacia Duster enbart använder kamera för fotgängardetektion.
Reflexer längre ned på kroppen förvirrar systemet
ADAC lät dockorna bära olika typer av kläder och körde bilarna mot dem på en mörk bana. När en vuxen docka bar en vanlig varselväst upptäckte alla sex bilar faran och bromsade in. När dockan i stället bar arbetskläder med reflexer, av samma typ som används av vägarbetare, poliser och räddningspersonal, reagerade nästan samtliga system för sent eller inte alls.
Samma mönster återkom i barntestet. En mörkklädd barndocka upptäcktes av samtliga bilar, men så snart samma docka fick reflexkläder och en skolryggsäck på sig, misslyckades fem av sex system.
Enligt ADAC är det mycket som tyder på att felet ligger i mjukvaran och inte i själva sensorerna. Problemet verkar handla om hur bilarnas algoritmer klassificerar det de ser, inte om att kamerorna missar objektet. ”Reflexer som sitter längre ned på kroppen kan förvirra systemens förmåga att känna igen människor”, uppger ADAC enligt carup.se. Det kan betyda att framtida programvaruuppdateringar kan lösa delar av problemet.
Säkerhetsplagg som själva nödbromsen inte ”ser”
Paradoxen är att reflexväst och reflexer är grundpelaren i mörkerbeteende för gångtrafikanter. Mitt i larmrapporten understryker ADAC därför att ingen ska sluta använda reflexer: nyttan för mänskliga förare är så pass stor att den väger tyngre än bristerna i bilarnas automatik.
Nyttan är dokumenterad även i Sverige. Reflexer gör att en fotgängare kan upptäckas från 125 meters håll i halvljus, mot 20 till 30 meter utan reflex, enligt försäkringsbolaget Folksam via Dagens PS. I helljus ökar synligheten till runt 450 meter. En finsk studie som refereras i samma artikel visar att omkring 40 procent av dödsolyckorna med fotgängare utan reflex hade kunnat undvikas om offret burit reflex.
Krav på snabb mjukvaruuppdatering
ADAC riktar nu krav mot biltillverkarna att snabbt rulla ut förbättringar så att inte enbart Mercedes CLA klarar scenariot. Organisationen vill också att Euro NCAP, som sätter Europas säkerhetsnormer för nya bilar, bygger ut sina nattprov så att de inkluderar varselkläder och reflexer av den typ som människor faktiskt bär i vardagen.
