Sebastian Juul
En sydkoreansk konsumentgrupp har anmält Tesla till landets konkurrensmyndighet för att ha sålt Full Self-Driving till bilar som inte får köra det.
Anmälan, som lämnades in på onsdagen av Citizens United for Consumer Sovereignty, pekar på en sprängande siffra: 99 procent av de Teslas som såldes i Sydkorea förra året kunde aldrig använda den funktion ägarna betalade för. Grunden ligger i att Model 3 och Model Y, som utgör merparten av försäljningen, byggs i Shanghai och inte godkänns under det handelsavtal som släpper in amerikanskbyggda bilar.
Konsumentgruppen vill att Korea Fair Trade Commission (KFTC) stoppar Teslas marknadsföring av FSD mot ägare av de oberättigade bilarna, bötfäller bolaget och lämnar över ärendet till statliga utredare, rapporterar Electrek. KFTC har sedan tidigare i år en egen granskning av FSD-reklamen i Korea.
Teslas egen chef bekräftade siffran
Grundfaktan i anmälan kommer från Tesla själv. Vid en parlamentsutfrågning den 8 oktober uppgav Tesla Koreas landschef Seo Young-deuk att bara ungefär 20 procent av de registrerade Teslas i Sydkorea är bilar som lagligt kan köra Full Self-Driving. De berättigade modellerna är Model S, Model X och Cybertruck, som byggs i USA och kommer in i Korea under det amerikansk-koreanska frihandelsavtalet KORUS.
Resten är Model 3 och Model Y från Giga Shanghai. Sedan 2023 har Tesla sålt över 170 000 Kinabyggda bilar i Sydkorea, och försäljningen har mer än femdubblats mellan 2023 och 2025, uppger branschsajten Drive Tesla.
För den oberättigade majoriteten står ändå FSD att välja till. Tidigare tog Tesla ut en engångsavgift på 9,043 miljoner won, motsvarande cirka 65 700 kronor. I augusti i år gick bolaget över till en månadsprenumeration på 150 000 won, cirka 1 090 kronor.
”Kan inte använda det en enda dag”
Choi Young-suk, som leder bilfrågor hos konsumentgruppen, beskriver affärsmodellen hårt i anmälan.
”Tesla har genererat betydande intäkter genom att sälja ett dyrt förarassistanssystem till massmarknadskunder som inte kan använda det en enda dag”, säger han enligt Claims Journal.
Anmälan pekar också på marknadsföringen. Tesla lanserade FSD i Korea sent förra året tillsammans med ”coming soon”-kampanjer och en demonstrationsvideo filmad på koreanska vägar, utan att det tydligt framgick att tekniken bara fick köras i en liten andel av de bilar som såldes, skriver The Next Web.
Transportministeriet: strider mot koreanska regler
Även om bilen är amerikanskbyggd är det inte fritt fram. Det koreanska transportministeriet har slagit fast att FSD inte uppfyller landets säkerhetsregler, bland annat kravet på att föraren ska hålla händerna på ratten. Tesla lämnade in en formell ansökan om certifiering först den 22 oktober i år, två veckor efter parlamentsutfrågningen och efter tre år av att ha tagit emot FSD-betalningar.
En grupp bilägare försökte också få pengarna tillbaka på egen hand. En domstol i Seoul avvisade deras krav på återbetalning i oktober.
Känns igen från EU
Koreakonflikten speglar den press Tesla har mött på den europeiska marknaden, där bolaget tvingats byta namn på systemet när det släpps in i begränsad form. Tesla strök nyligen FSD-namnet i Europa och lanserade funktionen under ett nytt namn på de marknader där den godkänts, något Teksajten tidigare rapporterat om.
