Jesper Bengtson
Allmänna reklamationsnämnden häver köpet av en ny Volkswagen Caddy eHybrid efter att bilen inte kunnat köras på el under tio minusgrader.
En man från Sundsvall köpte i slutet av oktober 2025 en ny Volkswagen Caddy eHybrid av återförsäljaren Bilia för 585 000 kronor. Redan under vintern upptäckte han att laddhybriden inte gick att köra på ren el när temperaturen kröp under minus tio grader, en begränsning han enligt sitt yrkande inte fått information om vid köpet.
Efter att ha vänt sig till Allmänna reklamationsnämnden fick han fullt gehör. Nämnden rekommenderade Bilia att häva köpet och betala tillbaka bilens pris med avdrag för körsträcka, plus 16 300 kronor för vinterdäck och en golvmatta. Totalsumman landar därmed runt 600 000 kronor.
Kylan stänger av elläget
Flera Volkswagen-ägare har rapporterat samma problem: både Caddy eHybrid och Passat eHybrid ska sluta gå på el när det blir kallare än cirka minus tio grader. En Passat-ägare har enligt Carup.se också beskrivit att bilen slutade ladda när smartladdning var aktiverad och temperaturen föll under gränsen.
Carl Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige, har inför ARN-beslutet slagit fast att en bil som säljs på den svenska marknaden måste tåla svenska förhållanden. En laddhybrid som inte kan köra elektriskt i normal vinterkyla lever inte upp till det som utlovas i marknadsföringen.
För plug-in-hybrider är avvikelsen mellan utlovad och verklig eldrift ett återkommande problem, och en tidigare studie av över en miljon laddhybrider har visat att verklig bränsleförbrukning kan vara upp till 300 procent högre än tillverkarnas siffror.
Volkswagen dömer ut beslutet
Volkswagens presschef i Sverige, Marcus Thomasfolk, avvisar ARN:s bedömning och menar att beslutet vilar på fel grund. ”Som vi kan se det, är beslutet fattat på felaktiga grunder och vi anser att det bör omprövas”, säger han till Carup.se.
Han bestrider också själva sakuppgiften om att bilen inte skulle kunna gå på el i minusgrader. ”Att man inte kan köra Caddy eHybrid på el under tio minusgrader är något vi menar inte stämmer”, säger Thomasfolk. Samtidigt medger Volkswagen att flera villkor måste vara uppfyllda för att en Caddy eHybrid ska köra rent elektriskt: batteriet behöver vara tillräckligt laddat, systemet måste kunna leverera effekt, hastigheten får inte överstiga 130 kilometer i timmen, och kylvätske- och växellådsoljetemperaturen ska hålla sig över minus tio grader.
Bilen ARN-beslutet gäller såldes av Bilia, och det är återförsäljaren som Volkswagen nu pressar att gå vidare med en överprövning av ärendet.
Tusentals köp kan påverkas
För svenska konsumenter är räckvidden av beslutet den centrala frågan. Laddhybrider har vuxit kraftigt i Sverige, och enligt Mobility Sweden blev 2025 ett rekordår med en marknadsandel på 26,7 procent av nyregistrerade personbilar.
Om ARN-linjen står sig, öppnar det principiellt för att köpare av laddhybrider som inte informerats tydligt om vinterprestandan kan kräva att köpet hävs. Bilia har ännu inte meddelat om återförsäljaren följer Volkswagens uppmaning och överklagar ARN:s rekommendation.
