Emil Martesen
Volkswagen slänger ID.4-siffran och återanvänder Tiguan-namnet på sin populäraste elbil.
Under det klassiska SUV-namnet väntar samma 400-voltsteknik som konkurrenterna sprungit ifrån för länge sedan. Världspremiären är satt till den 9 oktober 2026, och tyska Schmidts Blog har redan slagit fast att marknadsföringen inte döljer vad testerna kommer att visa.
Skiftet är en del av en bredare namnstrategi där VW ersätter ID-siffrorna med de igenkännbara namnen från förbränningsmodellerna. Elbilen som svenska köpare känner som ID.4 blir alltså ID. Tiguan, byggs vidare i Emden i Tyskland fram till slutet av 2031 och vilar på den uppdaterade MEB+-plattformen som också sitter i mindre systermodellen ID. Polo.
400 volt när konkurrenterna kör 800
Den skarpaste kritiken handlar inte om designen utan om elarkitekturen. ID. Tiguan stannar kvar på 400 volt i stället för att gå upp till 800 volt, som ger märkbart kortare laddstopp vid snabbladdare.
ID. Tiguan blir kvar på den kända 400-voltsbasen, konstaterar tyska Schmidts Blog i sin analys. Den som hoppats på det sedan länge efterlängtade bytet till en modern 800-voltsarkitektur för korta laddstopp blir besviken. Slutsatsen är att VW hade en öppning att komma ikapp den ostasiatiska konkurrensen på laddtider men lät den passera oanvänd.
Det är samma koncern som samtidigt bygger en 800-voltselbil i Kina tillsammans med Xpeng, medan Europa-modellen som ska bära försäljningen får stanna på den äldre spänningsplattformen.
Bagageutrymmet krymper jämfört med bensin-Tiguan
Namnbytet blir extra känsligt när man jämför bagageutrymmet med den bensin- och dieseldrivna Tiguan som köpare associerar namnet med.
Bensin-Tiguan bjuder på ”över 120 liter mer bagageutrymme” än sin elektriska namne, enligt Schmidts Blog. Den mindre ID. Polo utnyttjar sin plattform effektivare och slår sin förbränningsmotsvarighet på utrymme, men samma trick lyckas VW inte upprepa på det större syskonet: den åldrande MEB-geometrin vänder fördelen till motsatsen.
Räckvidd över 700 kilometer är målet
Där VW däremot lovar rejält språng är på räckvidden. Koncernchefen Thomas Schäfer har officiellt bekräftat att den nya generationen siktar på över 700 kilometer enligt WLTP-normen. Basversionen väntas få batterier med den billigare LFP-kemin, en cellteknik som blivit standard för att pressa priserna nedåt på instegsmodeller.
Interiört sker också en tydlig omstart: en 15-tumsskärm ersätter dagens 12,9-tums, och de kritiserade beröringsknapparna för klimat och ratt byts ut mot fysiska knappar. IQ. Light matrix-strålkastare blir tillgängliga och infotainmentsystemet byggs om till en Android-baserad plattform kallad One Connected.
Vad det betyder på svensk mark
ID.4 har sedan lanseringen varit en av VW:s mest sålda elbilar och den nya modellen ska ta över samma segment. Den som tänkt beställa en ny elektrisk familje-SUV från Volkswagen får nu välja mellan att ta en av de sista ID.4:orna eller vänta på ID. Tiguan efter premiären den 9 oktober. Fullständiga svenska priser och laddeffekt i kilowatt presenteras på premiärdagen.
