Sebastian Juul
Samma elbil, samma motorvägsavfart, upp till 107 kronor i prisskillnad per laddning beroende på vilken skylt du svänger in mot.
Snabbladdning i Sverige kostar i dag mellan 3,40 kronor och 6,09 kronor per kilowattimme hos de stora operatörerna, och skillnaden mellan två stationer som ligger inom några minuters bilväg från varandra kan sluka 75 kronor eller mer per stopp. För den som kör 1 500 mil om året blir det tusenlappar på ett år.
Mer Sverige ligger längst ner i spannet med ett nattpris från 3,40 kronor per kilowattimme mellan 22.00 och 07.00, medan dagtid kostar från 4,68 kronor och topptimmarna 07-11 och 16-20 från 5,10 kronor. Hos Circle K hamnar priset för ultrasnabb likström på 300-400 kW på 6,09 kronor per kilowattimme utan abonnemang.
Så här skiljer sig operatörerna i kronor
En genomsnittlig snabbladdning på 40 kWh räcker för en bit på resan utan att tömma batteriet. Räknar man ut vad samma laddning kostar hos olika operatörer blir skillnaden tydlig:
- Mer, nattpris: 136 kronor
- Mer, dagpris (off-peak): 187 kronor
- Mer, topptid: 204 kronor
- Circle K, ultrasnabb drop-in: 244 kronor
Mellan Mers natttaxa och Circle K:s ordinarie drop-in-pris handlar det alltså om 107 kronor vid ett enda stopp. Jämför man i stället Circle K med Mers dagtid-pris landar skillnaden på runt 57 kronor, fortfarande en betydande summa om du laddar en gång i veckan.
Abonnemang kan göra billigast billigare
Operatörer med medlemsavtal pressar snittpriset ytterligare, enligt en prisgenomgång på Alltomelbil från juni 2026. Ionity Power kostar 136 kronor i månaden och ger 3,42 kronor per kilowattimme, medan Recharge-medlemskapet på 79 kronor landar på 4,49 kronor per kilowattimme. Mer Energy, som också kostar 79 kronor per månad, ger 20 procent rabatt på operatörens ordinarie priser.
Utan medlemskap ligger större delen av marknaden mellan 4,50 och 6,30 kronor per kilowattimme hos nätverk som OKQ8, Circle K och Recharge. OKQ8:s snabbladdning ligger på 5,69 kronor per kilowattimme för 150-200 kW och 5,44 kronor för de äldre 50 kW-stolparna, utan krav på abonnemang.
Räkneexempel för långpendlaren
Den som kör 1 500 mil om året och förbrukar runt 1,8 kWh per mil hamnar på cirka 2 700 kWh förbrukning. Täcks hälften av det av snabbladdning blir skillnaden mellan Mer nattpris (3,40 kr/kWh) och Circle K drop-in (6,09 kr/kWh) ungefär 3 630 kronor om året, bara i val av station.
För den som laddar oftast hemma och tar snabbladdaren vid semesterresor eller längre arbetsresor räcker det ofta med att planera rutten efter billigaste operatör och undvika impulsstoppen vid första bästa skylt. Appar som visar aktuellt pris per station innan du kör in är lika viktiga som att hålla koll på batterinivån. För den som däremot bor i en lägenhet utan tillgång till hemmaladdning blir snabbladdningsnätets prissättning själva kärnan i den löpande elbilsekonomin.
Hemmaladdning ligger fortfarande i botten på kostnadsstegen med runt 1,50-3,00 kronor per kilowattimme beroende på elpris och region, och är den enskilt största hävstången i elbilsekonomin, prisskillnaden mellan norr och söder är i sig värd att räkna på.
Nästa prisjustering hos operatörerna aviseras vanligtvis via respektive app i förväg, kontrollera stationens pris i appen innan du drar laddkabeln, inte efteråt.
