Sebastian Juul
BYD visade på måndagen den nya Atto 8 i Paris, den första BYD-bilen i Europa som får Flash Charging.
Elbilen når 70 procents laddning på fem minuter och 97 procent på nio minuter, enligt tillverkaren. Modellen är den europeiska versionen av BYD Tang L från Kina och säljstarten i Europa är planerad till första kvartalet 2027.
Presentationen ägde rum under Paris Auto Show 2026, där BYD:s executive vice president Stella Li visade upp bilen. Atto 8 är den första BYD-märkta modellen i Europa som kombinerar den andra generationens Blade-batteri med Flash Charging-tekniken, som hittills bara funnits tillgänglig i Europa för den dyrare Denza Z9 GT.
Så snabbt laddar den nya elbilen
Atto 8 har ett LFP-batteri från Blade-plattformens andra generation med 115 kWh kapacitet och en räckvidd på 652 kilometer enligt WLTP-mätning. BYD anger att en laddning från 19 till 70 procent tar fem minuter, medan 10 till 97 procent klaras av på nio minuter vid gynnsamma temperaturer.
Vid minus 30 grader förlängs tiden med ytterligare tre minuter, enligt BYD:s egna uppgifter från Paris. Flash Charging-systemet som ligger bakom bygger på en 1 000-voltsarkitektur med en CCS2-kontakt som tål upp till 1 500 ampere, och delar därmed teknisk familj med BYD:s mest extrema laddlösning som når 1 000 kW.
Två varianter och sju säten
Atto 8 blir en fullstor familje-SUV med sju säten i en 2+3+2-konfiguration, med utvändiga mått på 5 040 x 1 996 x 1 760 millimeter och en hjulbas på 2 950 millimeter. Den tekniska informationen från Paris visar två varianter: en Design-version med bakhjulsdrift och 462 hästkrafter som tar sig från 0 till 100 kilometer i timmen på ungefär åtta sekunder, och en fyrhjulsdriven Excellence AWD med 775 hästkrafter som gör samma sträcka på 4,6 sekunder.
Toppfarten är spärrad vid 240 kilometer i timmen. Fram finns en 136-liters frunk med dubbeltrycksöppning, och i Excellence-paketet ingår bland annat ett 21-högtalares ljudsystem och ett temperaturreglerat kylskåp som kan ställas från minus sex till plus 50 grader.
3 000 ultrasnabbladdare till 2027
Hastigheten på själva bilen räcker inte om det inte finns stolpar som kan leverera energin. BYD har därför knutit elbilen till ett parallellt infrastrukturbesked: tillverkaren planerar 3 000 Flash Charging-stationer i Europa före utgången av 2027, som en del av en global utbyggnad på 6 000 stationer utanför Kina.
De första publika stolparna rullades ut i Tyskland och Storbritannien under sommaren, och nätet är tänkt att vara öppet för alla elbilar med CCS2-kontakt, inte bara BYD-ägare. Det här är samma strategi som vi tidigare har sett när kinesiska biltillverkare börjat bygga egna snabbladdare i Europa och utmanar Teslas Supercharger-nät.
Prislapp och tidsplan
BYD har ännu inte meddelat ett europeiskt pris för Atto 8. Säljstarten i Europa är satt till första kvartalet 2027, och brittiska marknaden ska öppna tidigt samma år. I Kina säljs bilen under namnet Tang L från motsvarande cirka 222 800 till 272 800 yuan, vilket med dagens växelkurs ligger på runt 300 000 till 365 000 svenska kronor. Europeiska priser ligger traditionellt betydligt över de kinesiska. Som referens kostar nuvarande BYD Tang EV från 47 990 euro i Tyskland, vilket motsvarar runt 530 000 svenska kronor.
