Sebastian Juul
Vanan är utbredd bland svenska elbilsägare utan laddbox, men den kombinationen är den som brand- och elsäkerhetsmyndigheterna varnar mest tydligt för.
MSB, Elsäkerhetsverket och Boverket presenterade den 3 juni 2025 en gemensam vägledning för säker laddning av elfordon, och budskapet är entydigt: en vanlig förlängningskabel från hushållsuttaget är inte byggd för att leverera hög ström i timme efter timme, och risken för överhettning och brand ökar.
”Att ladda i vanliga eluttag kan öka risken för överhettning och brand”, säger Andreas Forsberg, handläggare på Elsäkerhetsverket, i myndigheternas gemensamma pressmeddelande. Han tillägger att ”en rätt installerad laddbox är betydligt säkrare vid laddning av större elfordon som elbilar”.
Därför är kombinationen farlig
En elbil som laddar via ett 230-voltsuttag drar runt 10 ampere i timmar, ibland hela natten. Förlängningskablar och grenuttag är i regel konstruerade för kortare belastning med lägre ström, och gamla eller slitna kopplingar i väggen kan börja värmas upp redan vid den belastningen. Elsäkerhetsverket avråder uttryckligen från förlängningssladd eftersom säkringen då inte skyddar på rätt sätt och laddutrustningen lättare skadas om den hamnar på golvet.
Tesla är en av de biltillverkare som är tydligast i sina manualer: Mobile Connectorn får inte användas tillsammans med förlängningskabel, grenuttag, adapter eller andra förgreningar. Rekommendationen är i stället ett fast installerat uttag inom kabelns räckvidd.
Både räddningstjänsten och myndigheterna pekar på att branden ofta startar under själva laddningen. För mindre elfordon som elsparkcyklar är sambandet särskilt tydligt, en risk som behandlas närmare i vår genomgång av elsparkcykelbränder vid laddning.
Så ser statistiken ut
Under 2024 registrerade MSB totalt 174 bränder eller tillbud i elfordon och eltransportmedel, en ökning från 117 året innan. Av dessa gällde 40 personbilar och 78 elsparkcyklar, enligt myndighetens sammanställning som publicerades den 19 maj 2025. ”Det är därför mycket viktigt att ladda batterier på ett säkert sätt och ha en fungerande brandvarnare hemma”, säger MSB-handläggaren Ulf Bergholm i pressmeddelandet.
Räddningstjänsten i östra Blekinge framhåller att informationsbristen är ett eget problem: ”Man är inte så upplyst när man köper saker. Självinsikt är mitt råd, att reda på saker innan ett köp och följ de instruktioner som finns”, säger Torbjörn Källström från räddningstjänsten.
Vad myndigheterna rekommenderar i stället
Grundregeln från de tre myndigheterna är enkel: för en elbil ska laddningen ske via en fast installerad laddbox från en behörig elinstallatör. Behöver du i undantagsfall ladda i ett vägguttag ska det ske direkt i uttaget, inte via skarvsladd, och gärna med strömmen begränsad till 8-10 ampere via bilens eller laddarens egen inställning. Fler konkreta grepp för att sänka risken ytterligare finns i vår guide till säkrare nattladdning i garaget.
Den gemensamma vägledningen från MSB, Elsäkerhetsverket och Boverket är ett regeringsuppdrag som löper fram till 2029 och kommer att uppdateras löpande i takt med att tekniken och statistiken utvecklas.
