Sebastian Juul
Nästan alla nya bilar skickar vidare dina körvanor och GPS-positioner, men i de flesta modeller går det att strypa i menyn.
Mozilla Foundations granskning av 25 stora biltillverkare är fortfarande den mest omfattande genomgången av vad en modern uppkopplad bil faktiskt vet om sin ägare. Slutsatsen var hård: bilar är ”den officiellt sämsta produktkategorin för integritet som vi någonsin har granskat”, skrev stiftelsen när rapporten publicerades den 6 september 2023.
Samtliga 25 märken underkändes, och det var första gången i guidens sjuåriga historia att hela kategorin fick icke-godkänt. 84 procent av tillverkarna uppger att de kan dela personuppgifter med serviceleverantörer, datamäklare och andra företag, och 76 procent säger att de kan sälja dem.
Vad bilen plockar upp om dig
Datan samlas via sensorer, mikrofoner, kameror, de appar bilägaren använder och de telefoner som kopplas till infotainmentsystemet. Volvo, BMW, Tesla, Ford och Toyota ingick i granskningen, och Mozilla pekade på att vissa tillverkares integritetspolicyer öppnar för insamling av uppgifter om sexuell aktivitet, hälsa, genetisk information och ansiktsuttryck.
Klicka för att visa externt innehåll från mozillafoundation.org,
- Du kan alltid aktivera och inaktivera tredjepartsinnehåll.
Du godkänner att visa externt innehåll från tredje part. Personuppgifter kan skickas till innehållsleverantören och andra tredjepartstjänster.
Granskningen visade också att 92 procent av märkena ger föraren lite eller ingen kontroll över sin egen data. Endast två tillverkare, Renault och Dacia, som båda lyder under GDPR, hade en mekanism för att faktiskt radera uppgifter.
När försäkringsbolaget köper din körjournal
Att data från bilen kan hamna hos ett försäkringsbolag är inte en teoretisk risk. Den 16 januari 2025 tog den amerikanska konsumentmyndigheten FTC beslut mot General Motors för att via OnStar ha samlat in GPS-positioner och körbeteende så ofta som var tredje sekund och sålt vidare till kreditupplysningsbolag, som i sin tur sålde datan till försäkringsbolag.
Klicka för att visa externt innehåll från ftc.gov,
- Du kan alltid aktivera och inaktivera tredjepartsinnehåll.
Du godkänner att visa externt innehåll från tredje part. Personuppgifter kan skickas till innehållsleverantören och andra tredjepartstjänster.
I Europa reglerar sedan den 12 september 2025 EU:s Data Act hur uppkopplade produkter får hantera data. Lagen ger användaren rätt att komma åt den data bilen genererar och själv välja om den ska delas med en verkstad, en app eller ett försäkringsbolag, och förbjuder orimliga avtalsklausuler som låser in användaren hos tillverkaren.
Så stänger du av datadelningen i din bil
Du är inte helt utlämnad till standardavtalet. De flesta tillverkare har en inställning som sänker vad bilen skickar vidare, den är bara inte alltid lätt att hitta.
- Tesla: Öppna pekskärmen och gå in via Software > Data Sharing. Där kan du bland annat stänga av Autopilot Analytics & Improvements och Road Segment Data Analytics, enligt det tillverkaren själv anger.
- BMW: Via iDrive-menyn väljer du bort valfri datainsamling. Vill du gå längre kan du kontakta BMW och be dem avaktivera det inbyggda SIM-kortet som styr all kommunikation ut från bilen, uppger biltekniksajten The Autopian.
- Volvo: Tryck på Inställningar i mittenskärmens toppvy och välj System → Integritet och data. Där aktiverar eller avaktiverar du datadelning för varje enskild tjänst och app, enligt Volvos egen supportsida. I Volvo Cars-appen hanteras samtycken under Privacy Settings i din profil.
Är du osäker på vad din bil skickar vidare: Data Act-regeln ger dig från den 12 september 2025 rätt att begära ut uppgifterna direkt från tillverkaren.
