Sebastian Juul
Volvo har levererat sin första helt svenskdesignade elbil sedan mitten av juli, men produktionen i Torslanda har stakat sig rejält.
Volvo Cars inledde kundleveranserna av den helt elektriska EX60 den 16 juli 2026, och de första bilarna gick till köpare i Sverige. Det är den första bilen från märket som är designad, utvecklad och tillverkad helt i Sverige, enligt tillverkaren.
Tre månader senare är bilden en annan. Fram till början av oktober hade bara 291 EX60 registrerats hos svenska kunder, enligt statistik från Mobility Sweden som rapporteras av EFN via Placera. I september registrerades 39 exemplar. Siffrorna står långt från det ursprungliga årsmålet på omkring 40 000 bilar.
Nya batterifabriken bromsar hela upprampningen
Volvo har byggt en helt ny monteringsanläggning för batteripaket vid Torslandafabriken i Göteborg. Just den fabriken pekas ut som flaskhalsen. En källa med insyn uppger att Volvo ”har problem i sammansättningen av batteripaketen i den nya monteringsfabriken i Torslanda”, och att det hindrar bolaget från att bygga bilar i önskad takt utan att tumma på kvaliteten, uppger Carup.
Enligt uppgifter till Placera kämpar Volvo också med elmotorerna. I mitten av september bekräftade bolaget att ”upprampningen hade tagit längre tid än planerat”, utan att specificera vilka delar av tillverkningen som strulat.
Volvo har sedan dess slopat sin volymprognos för helåret 2026 och varnat för en betydande negativ påverkan på resultat och kassaflöde. Beskedet från Volvo-chefen om att EX60 blir en ödesmodell kom efter att bolaget redovisat miljardförluster kopplade till den trögrörliga produktionen.
Specifikationerna som ska bära tillbaka Volvo
På papperet är EX60 bland de mest avancerade bilar Volvo byggt. Toppmodellen P12 AWD har en WLTP-räckvidd på upp till 810 kilometer, och bilen är byggd på den nya SPA3-plattformen med 800 volts elarkitektur. Snabbladdning från 10 till 80 procent tar omkring 16 minuter vid 400 kW, enligt Electrek som var på plats vid den första överlämningen.
Tre varianter erbjuds: P6 RWD med 80 kWh batteri och 620 km räckvidd, P10 AWD med 91 kWh och 660 km, samt P12 AWD med 112 kWh och 810 km. Startpriserna i Sverige är 689 000 kronor för P6, 729 000 kronor för P10 och 809 000 kronor för P12, enligt uppgifter från lanseringen.
Volvos kommersiella chef Erik Severinson kommenterade de första överlämningarna så här: ”Efter många tusen timmar och mil med att utveckla en av marknadens mest avancerade bilar känns det särskilt betydelsefullt att se de första kunderna få sin egen EX60.”
Volvo har bekräftat att upprampningen tar längre tid än planerat, vilket i praktiken betyder förskjutna leveransdatum för kunder som beställde vid världspremiären.
