Sebastian Juul
Sju gånger fler sub-€25 000-elbilar lanseras i år än 2024, enligt en ny europeisk rapport.
Rekordlanseringen av billiga nya elbilar förändrar bilhandeln i Europa i grunden under 2026. Enligt en ny rapport från den europeiska miljöorganisationen Transport & Environment väntas försäljningen av elbilar med ett startpris under 25 000 euro, motsvarande cirka 275 000 kronor, bli sju gånger större än 2024. Vid årets slut kommer 16 modeller att ligga under den gränsen, varav fyra under 20 000 euro (ungefär 220 000 kronor).
”Problemet var inte efterfrågan, utan vad biltillverkarna hade att erbjuda”, säger Lucien Mathieu, bilchef på T&E, enligt rapporten.
Totalt såldes 1,64 miljoner batteribilar i Europa under årets första åtta månader, en uppgång på 45 procent jämfört med samma period 2025, uppger branschsajten The Driven. Nära 40 nya elbilsmodeller introducerades under det första halvåret, och ytterligare omkring 20 väntas före årsskiftet. Volkswagens nya instegsmodell ID. Polo har redan över 40 000 beställningar och tio månaders väntetid.
Nya billiga modeller pressar begagnatmarknaden
Den lavin av billiga nya modeller som nu rullar ut gör att en köpare som i dag överväger en treårig elbil får konkurrens av en splitterny bil till ungefär samma peng. Konsekvensen: priserna på äldre begagnade elbilar har varit under press i hela Europa de senaste åren. I Storbritannien har genomsnittet för en begagnad elbil fallit från runt 39 000 pund (cirka 490 000 kronor) för tre år sedan till omkring 20 000 pund (cirka 250 000 kronor) i år, enligt en genomgång från leasingaktören Electric Car Scheme.
Trenden tycks nu mattas av. Enligt samma genomgång, publicerad den 7 oktober 2026, steg priserna på begagnade elbilar i Storbritannien för första gången på över tre år under 2026, med en uppgång på 3,8 procent i augusti och en ökning på 9,4 procent för tre till fem år gamla modeller.
”Gapet mellan hur snabbt elbilar tappar värde jämfört med bensin- och dieselbilar har krympt kraftigt. Det här kvartalet fick säljarna 6 procent mer än för ett år sedan för en begagnad elbil”, säger Rob Nicholls, chefsanalytiker på bilhandelsplattformen Motorway, i genomgången.
Så ser det ut i Sverige
Också den svenska begagnatmarknaden för elbilar växer. Under tredje kvartalet 2026 såldes 25 575 begagnade elbilar, en uppgång på 7,1 procent jämfört med samma period föregående år, enligt en sammanställning från Kvdbil som bilsajten Bilnytt publicerade den 8 oktober. Marknadsandelen för begagnade elbilar steg från 7,1 till 7,9 procent, samtidigt som totalmarknaden för begagnade bilar krympte med fyra procent.
Medianpriset på en såld begagnad elbil låg på 365 900 kronor i september, upp från 351 990 kronor i augusti, visar siffror från branschsajten Hurbra. Men den aggregerade prisuppgången speglar framför allt att det är nyare och dyrare bilar som nu säljs begagnat. Jämfört modell för modell och årsmodell för årsmodell fortsätter många elbilar att tappa i värde. En Tesla Model Y av 2023 års modell har enligt genomgången tappat omkring 12,6 procent av värdet på ett år.
Risken när bilens värde faller under lånet
För den som har finansierat sin bil med ett billån med restvärde kan en snabb värdeminskning bli ett konkret ekonomiskt problem. Ett billån med restvärde innebär att du bara betalar av en del av bilens pris under löptiden, medan en större klumpsumma, själva restvärdet, ligger kvar som skuld när avtalet löper ut. Hela modellen bygger på en antagen värdekurva.
Är bilens marknadsvärde vid lånets slut lägre än restvärdet, måste bilägaren själv täcka mellanskillnaden, beskriver konsumentsajten Billigastbillån.se i sin guide till restvärdeslån. I ett räkneexempel sajten tar upp lånar köparen 320 000 kronor på en bil som kostar 400 000 kronor, med 160 000 kronor kvar som restskuld vid löptidens slut.
Just den här situationen, att bilens värde är lägre än den utestående skulden, kallas negativt eget kapital. Den gör det svårt att byta bil, eftersom ett eventuellt inbyte inte täcker den gamla skulden, och den kan göra en totalskada ekonomiskt kännbar om försäkringens ersättning inte matchar lånet.
Nästa prispress väntar efter årsskiftet
Mathieu och T&E räknar med att utbudet av billiga nya elbilar kan dubblas igen under 2027, allteftersom fler modeller under 20 000 euro når marknaden. Det är den vågen som på sikt sätter ribban för vad en treårig elbil kan kosta på begagnatmarknaden. Fram till dess står svenska elbilsägare med billån inför en marknad som rör sig åt två håll: aggregerat uppåt, jämfört modell för modell fortfarande nedåt.
