Morten Lyhne Petersen
En Tesla med FSD bromsade och svängde undan en dummy på 0,13 sekunder, ungefär halva tiden av en mänsklig reaktion.
Testet utfördes av Tesla-entusiasten AI DRIVR och visar bilen i 45 mph, motsvarande runt 72 km/h. När en uppblåsbar dummy i mansstorlek slungades ut framför bilen reagerade FSD-systemet på fyra bildrutor i en 30 fps-inspelning, det vill säga 0,13 sekunder.
Tesla delade klippet på sitt officiella X-konto och kallade prestationen ”övermänsklig reaktionstid”. AI DRIVR beskrev själv systemet som ”omänskligt snabbt” i sin egen analys av inspelningen.
Snabbare än det mänskliga nervsystemet hinner med
För att förstå vad 130 millisekunder faktiskt betyder behöver man bryta ner den mänskliga reaktionen i delar. En vältränad sprinter som väntar på ett startskott reagerar på cirka 200 millisekunder, och det är då personen vet exakt vad signalen kommer att vara.
I trafik är situationen mer komplex. En förare behöver typiskt över en sekund för att reagera på ett plötsligt hinder i körbanan, eftersom hjärnan måste hinna registrera faran, fatta ett beslut och sätta foten på bromsen.
FSD-systemet hoppar över beslutsmomentet. Kameror, neurala nätverk och styrservon arbetar i en sluten loop som inte involverar medvetet val.
Sverige står utanför godkännandet
Den europeiska kartan över Teslas Full Self-Driving har förändrats snabbt de senaste veckorna. Den nederländska godkännandemyndigheten RDW utfärdade det första provisoriska typgodkännandet i april 2026. Sedan följde fler länder, och senast Danmark, som godkändes 9 juni som fjärde europeiska land.
Sverige finns inte med på listan. Transportstyrelsen gav i januari 2026 tillstånd för övervakade tester av FSD på det svenska vägnätet, med Nacka kommun som första kommun att inkluderas. Det är dock inte detsamma som ett godkännande för slutkund.
Tesla lyfter siffror som andra ifrågasätter
Som en del av marknadsföringen kring de europeiska godkännandena framhåller Tesla att FSD i övervakat läge loggar en allvarlig kollision per 5,3 miljoner körda miles, jämfört med 660 000 miles för den genomsnittliga amerikanska föraren. Siffran kommer från Teslas egen säkerhetsrapport.
Granskningar pekar dock på att jämförelsen inte är rättvis. Tesla räknar krascher på ett annat sätt än den nationella amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA, och flottan av robottaxibilar i Austin rapporterade enligt analyser cirka fjorton krascher på 800 000 miles, vilket motsvarar en betydligt högre kraschfrekvens än det amerikanska genomsnittet.
Den underliggande tekniken i v14.3-uppdateringen har enligt Teslas egna releaseanteckningar gett 20 procent snabbare reaktionstid, med särskild fokus på oskyddade trafikanter och djur.
